Исследование и совершенствование подъемных проходческих канатов закрытой конструкции

• Автор: Иванов, Борис Федорович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 182 c. : ил

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. О стойкости шахтных подъёмных канатов закрытой конструкции и мероприятиях по её повышению

1.2. Задачи исследования

2. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СТОЙКОСТЬЮ ПОДЪЁМНЫХ.

КАНАТОВ ЗАКРЫТОЙ КОНСТРУКЦИИ

2.1. Методика оценки стойкости проходческих подъёмных канатов

2.2. Стойкость закрытых канатов на шахтах Восточного Донбасса

2.3. Причины выхода из строя канатов закрытой конструкции

2.3.1, Структурные дефекты закрытых канатов

2.3.2. Причины нарушения структурной целостности канатов закрытой конструкции

2.4. Исследование качества проволоки канатов закрытой конструкции

2.4.1. О качестве канатной проволоки
2.4.2. Выбор способа оценки качества канатной проволоки
2.4.3. Установка для испытаний канатной проволоки на усталость
2.4.4. Сравнительные испытания канатной проволоки
2.4.5. Результаты испытаний канатной проволоки
2.5. Обоснование необходимости конструктивного совершенствования проходческих закрытых канатов ... 50 Выводы по главе
3. РАСЧЁТ КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОДЪЁМШХ ПРОХОДЧЕСКИХ КАНАТОВ ЗАКРЫТОЙ КОНСТРУКЦИИ
3.1. Теоретические предпосылки расчета канатов
3.2. Конструктивные особенности отечественных и зарубежных канатов закрытой конструкции
3.3. Расчет проходческих канатов с учётом равномерного распределения нагрузки в их элементах
3.3.1. Предварительный расчет основных геометрических соотношений спирального каната
3.3.2. Вывод соотношений основных параметров свивки закрытого проходческого каната с учётом факторов силового взаимодействия ’
3.4. Определение коэффициентов пропорциональности уменьшения диаметров проволок для закрытых
канатов точечного и линейного касания
Выводы по главе
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАКРЫТЫХ КАНАТОВ
4.1. Методика и техника экспериментальных исследований
4.1.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
4.1.2. Методы экспериментальных исследований распределения нагрузки в канате
4.1.3. Объект исследований
4.1.4. Экспериментальная установка и измерительная аппаратура
4.1.5. Методика экспериментальных исследований
4.1.6. Оценка погрешностей
4.2. Результаты экспериментальных исследований
нагружения элементов опытных канатов
4.2.1. Результаты испытаний каната 1ос+6+12-18
4.2.2. Результаты испытаний опытных канатов
4.3. Сравнение результатов экспериментальных и
теоретических исследований
Выводы по главе
5. МЕТОД ЖА РАСЧЕТА ПРОХОДЧЕСКИХ КАНАТОВ ЗАКРЫТОЙ
КОНСТРУКЦИИ
5.1. Выбор основных конструктивных параметров
закрытых канатов
5.2. Алгоритм расчета конструктивных параметров
5.3. Описание программы расчёта конструктивных параметров каната
5.4. Область применения канатов, изготовленных с учётом принципа равномерного распределения
напряжений в их элементах
Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

подъёмных канатов закрытой конструкции Харцызского производства несколько уступает качеству аналогичной английской проволоки, что вполне можно объяснить большим пластическим обжатием при изготовлении отечественной проволоки за меньшее число переходов при прокатке.
Проведённые испытания показали, что решающего влияния на невысокую долговечность отечественных проходческих канатов закрытой конструкции качество круглой и в -образной проволоки не имеет.
2.5. Обоснование необходимости конструктивного
совершенствования проходческих закрытых канатов.
Анализ данных, представленных на диаграмме распределения структурных дефектов закрытых канатов по основным видам (рис.2.4) показывает, что около 70% канатов вышли из строя в результате неравномерного нагружения отдельных слоев проволок канатов (сюда относится выход 2 -образных проволок из замка, волнистость, "расслоение", "фонарь"). Примерно 15% канатов были сняты по причинам, не зависящим от качества канатов, т.е. работали без дефектов, а остальные - из-за технологических (обрывы 2 -образных проволок), либо эксплуатационных погрешностей ("жучки" и др.).
Для того, чтобы канат был возможно более стойким в эксплуатации, все его проволоки должны быть нагружены равномерно. При изменении нагрузки (и связанным с этим кручением каната) отдельные слои проволок не должны перегружаться. Известно, что для того, чтобы сделать закрытый канат некрутящимся (это особенно существенно при больших глубинах шахт), слои проволок свиваются в различных направлениях. Крутящие моменты, возникающие в слоях, свитых в одном направлении, должны уравновешиваться моментами в слоях,свитых в противоположном направлении. Конструктивно выполнить это условие