Исследование режимов работы гидротранспортных систем, подающих структурированные гидросмеси, с целью повышения их эффективности

• Автор: Турабелидзе, Викентий Георгиевич
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1985
• Место защиты: Тбилиси
• Количество страниц: 161 c. : ил

1. СОСТОЯНИЕ И ПОСТАНОВКА ВОПРОСА, ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Анализ результатов исследований режимов работы напорных гидротранспортных систем, подающих структурированные гидросмеси
1.2. Анализ результатов исследований гидроабразивного износа оборудования при транспортировании структурированных гидросмесей
1.3. Задачи исследований
2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ -/ПРОМЫШЛЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ, МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Лабораторные экспериментальные установки
2.2. Промышленные объекты
2.3. Контрольно-измерительная аппаратура
2.4. Методика исследований, планирование экспериментов и обработка результатов опытов
3. УСТАНОВИВШИЕСЯ РЕЖИМЫ РАБОТЫ МНОГОСТУПЕНЧАТЫХ ГИДРОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ С ЦЕНТРОБЕЖНЫМИ НАСОСАМИ,ПОДАЩИХ СТРУКТУРИРОВАННЫЕ ГИДРОСМЕСИ
3.1. Определение потерь напора по длине трубопровода при транспортировании структурированных гидросмесей
3.2. Определение основных гидродинамических параметров гидротранспортной системы с последовательно включенными центробежными насосами
3.3. Влияние гидроабразивного износа насоса и трубопровода на установившиеся режимы работы гидротранспортной системы
4. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СРОКОВ СЛУЖБЫ ТРУБОПРОВОДОВ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ СТРУКТУРИРОВАННЫХ ГИДРОСМЕСЕЙ
4.1. Анализ процесса гидроабразивного изнашивания

4.2. Расчет гидроабразивного износа трубопроводов
4.3. Прогнозирование сроков службы трубопроводов
5. НЕУСТАНОВИВШИЕСЯ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ГИДРОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ,
ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ СТРУКТУРИРОВАННЫЕ ГИДРОСМЕСИ
5.1. Неустановившееся движение структурированной гидросмеси
по трубопроводам
5.2. Математическая модель для анализа неустановившегося движения потока структурированной гидросмеси по трубопроводу гидротранспортной системы с промежуточными насосами
5.3. Влияние изменения режимной точки последовательно включенных центробежных насосов на характер протекания неустановившегося процесса в гидротранспортной системе
5.4. Режимы последовательно включенных центробежных насосов, работающих с переменным подпором
5.5. Рекомендации по увеличению надежности и долговечности эксплуатации гидротранспортных систем,подающих структурированные гидросмеси
5.6. Экономическая эффективность,достигнутая внедрением основных результатов исследований
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

Основные обозначения и размерности»принятые в работе
Ь - .удельные потери напора, при движении гидросмеси, и - удельные потери напора, при движении воды.
$ - диаметр трубопровода, м.
Я - радиус трубопровода, м.
То- предельное статическое напряжение сдвига, Па. р- плотность гидросмеси, кг/м3.
Ро - плотность воды, кг/м3.
19'- скорость движения гидросмеси, м/с.
с( — средний диаметр крупнокусковых включений в гидросмеси,м.
1 - время, с.
X- расстояние от начала трубопровода до произвольного его сечения,м.
Х'ь- расстояние от начала трубопровода,до месторасположения 1-ой промежуточной насосной станции, м.
Р - давление, Па.
С1 — скорость распространения ударной волны в трубопроводе,м/с.
% и 7о- коэффициенты гидравлических сопротивлений,соответственно, при движении гидросмеси и воды, структурная вязкость, .
1 У
Ь — длина гидротранспортнои магистрали,м.
О- производительность гидротранспортной системы, м3/с.

$ - ускорение силы тяжести, м/с
Р0- давление, развиваемое головным насосом в стационарном режиме, Па.
)Р| — давление,развиваемое первым промежуточным насосом в стационарном режиме, Па.
(Их) - функция Дирака, 1/м.
6(О " функция Хевисайда.
Рио. 3.1. Зависимость удельных потерь напора от скорости транспортирования цементносырьевой гидросмеси Амвросиевского цементного комбината (Д=0,3 м): I - экспериментадьная кривая; 2 - расчетная, построенная по формуле
(3.1); 3 - расчетная, построенная по формуле
(1.1)
Рио. 3.2. Зависимость .удельных потерь напора от скорости транспортирования цементносырьевой гидросмеси Балзкпейского цементношиферного комбината (Д=0,3 м): I - экспериментальная кривая; 2 - расчетная, построенная по формуле (3.1); 3 - расчетная, построенная по формуле (І.І)