Исследование и обоснование рабочих характеристик пульповых гидроприводных насосных агрегатов (ГНПА) для магистрального гидротранспорта

• Автор: Юнисов, Равис Мусаинович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 203 c. : ил

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Обзор конструктивных схем гидроприводных
пульповых насосов
1.2. Гидроприводной пульповый насосный агрегат
ГНПА
1.3. Исследования рабочих характеристик и рациональных параметров пульповых гидроприводных насосных агрегатов
1.4. Рабочие характеристики пульповых насосных агрегатов и выбор оптимальных режимов функционирования
1.5. Цель и задачи исследований
1.6. Выводы по главе
ГЛАВА 2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПУЛЬПОВОГО ГИДРОПРИВОДНОГО НАСОСНОГО АГРЕГАТА (ШЛА)
2.1. Влияние потерь напора в тракте на характеристику ГНПА
2.2. Распределение энергии в насосном агрегате
2.3. Определение коэффициентов полезного действия насосов
2.4. Выводы по главе
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ. ГИДРОПРИВОДНОГО
НАСОСНОГО АГРЕГАТА ШЛА 160/25
3.1. Исследования гидроприводного пульпового насосного агрегата ГНПА 160/25 на эксперимен-

тальном стенде
3.2. Обработка результатов исследований
3.3. Исследования работы насоса на воде
3.4. Исследования работы насоса на пульпе
3.5. Определение предельных погрешностей результатов измерений
3.6. Выводы по главе
ГЛАВА 4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ НАСОСОВ ТИПА ШЛА В МАГИСТРАЛЬНОМ ГИДРОТРАНСПОРТЕ И МЕТОДИКА ИХ ВЫБОРА
4.1. Обоснование и выбор магистральных насосов
для гидротранспортных систем
4.2. Экономическая эффективность использования насосов типа ГНЯА в-.режимах, максимального к.п.д
4.3. Методика выбора насосов типа ГН11А для дальнего горнорудного транспорта
4.4. Практические рекомендации по применению насосов ШЛА в гидротранспортных системах
4.5. Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-85 годы и на период до 1990 года", принятых на ХХУ1 съезде КПСС - предусмотрено "ускорить внедрение непрерывных и новых специализированных видов транспорта "особенно в горнорудной промышленности..."
Существующие железнодорожные, автомобильные, водные и воздушные трассы не справляются с постоянно возрастающим грузопотоком. Проблема транспортировки полезных ископаемых, как показали технико-экономические исследования, может быть решена при создании дальнего трубопроводного гидротранспорта. Однако отсутствие насосного оборудования для перекачки твердой абразивной пульпы значительно сдерживает ее решение. Традиционные центробежные и объемные насосы имеют ограниченное применение для гидротранспортирования.
Появление гидроприводного пульпового насосного агрегата /ГНПА/, сочетающего преимущества поршневых и центробежных машин и в значительной мере исключающего их недостатки при перекачивании высокоабразивных материалов позволит создать базу для магистральных насосов трубопроводного гидротранспорта твердых материалов. Эффективность применения насосного агрегата ГНПА во многом определяется выбором параметров и режимов работы основных его составляющих; пульпового насоса-приставки ГНП и водяного питательного насоса. В связи с этим научная задача обоснования рабочих характеристик пульпового гидроприводного насосного агрегата ГНПА является актуальной.
Целью работы является установление закономерностей взаимодействия пульповой приставки и питательного центробежного насоса и обоснование на их основе рабочих характеристик пульпового гидроприводного насосного агрегата, что позволит уменьшить эксплуатационные затраты в гидротранспортной системе.

Рис. 2.3 . Циклограмма ходов вытеснителей четырех модулей ГНПА. X - направление хода вытеснителя @ - угол поворота кулачка распределителя