Рабочие процессы и выбор параметров проходческих перегружателей с изменяемой высотой транспортирующих элементов

• Автор: Каргин, Роман Владимирович
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 188 с.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ОБОСНОВАНИЕ ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Современное состояние и тенденции совершенствования средств призабойного транспорта при проведении выработок

по крепким породам

1.2. Обзор известных клиновых тягово-транспортирующих органов.

1.3. Основные зависимости процесса транспортирования материала

1.4. Постановка задач исследований

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТЯГОВО-ТРАНСПОРТИРУЮЩЕГО ОРГАНА ПРОХОДЧЕСКОГО ПЕРЕГРУЖАТЕЛЯ
С СЫПУЧИМ МАТЕРИАЛОМ
2.1. Обоснование методов построения области предельного напряженного состояния
2.2. Механизм взаимодействия тягово-транспортирующего органа с сыпучим материалом
2.2.1. Взаимодействие подпорных элементов с сыпучим материалом при внедрении
2.2.2. Взаимодействие подпорных элементов с сыпучим материалом
в процессе проталкивания
2.3. Определение усилий при внедрении и проталкивании
2.3.1. Определение сопротивлений внедрению
2.3.2. Определение сопротивлений проталкиванию
2.4. Механизм формирования объемов транспортирования
2.5. Определение объемов транспортирования
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПОДПОРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ОГРАНИЧЕННОЙ ВЫСОТЫ СО ШТАБЕЛЕМ МАТЕРИАЛА
3.1. Цели и задачи исследований

3.2. Основные зависимости и влияющие факторы, принятые
к исследованию
3.3. Исследования формирования зон деформаций штабеля на модельной установке
3.3.1. Обоснование влияющих на рабочие процессы факторов
3.3.2. Значения постоянных и пределы изменения переменных факторов, принятых к исследованию
3.3.3. Планирование числа экспериментов в серии
3.3.4. Установка для исследования процессов взаимодействия
3.3.5. Программа исследований на модельной установке
3.3.6. Техника проведения экспериментов
3.3.7. Анализ результатов исследований
3.4. Исследования формирования нагрузок в приводе и объемов
транспортирования на экспериментальной установке
3.4.1. Значения влияющих на рабочие процессы факторов
3.4.2. Экспериментальная установка перегружателя с изменяемой высотой транспортирующих элементов
3.4.3. Программа экспериментальных исследований
3.4.4. Техника проведения экспериментов
3.4.5. Анализ результатов измерений
4. ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ, РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕГРУЖАТЕЛЯ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ВЫСОТОЙ ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ
4.1. Основные положения методики выбора рациональных параметров перегружателя
4.1.1. Обоснование целевой функции
4.1.2. Система ограничений
4.1.3. Обоснование и формализация функций-ограничений
4.1.4. Математические модели удельной энергоемкости и средней производительности перегружателя
4.1.5. Программа выбора рациональных параметров ТТО перегружателя

4.2. Классификация перегружателей с возвратно-поступательным движением тягово-транспортирующего органа
4.3. Разработка конструкции перегружателя
4.4. Оценка эффективности
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Документы по внедрению
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Методика и примеры расчетов параметров
зон деформаций штабеля с помощью
программы «Press»
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Пример обработки входных сигналов с помощью
программы «Osciloscope»

Как показал В.В.Соколовский, уравнения (1) и (2) удобно преобразовать путем введения двух новых переменных а и ф, через которые ах <ту и тху выражаются следующими формулами:
ах=<т(1 + Sinр Cos2cp ) - Н
т = aSinp Sin2(p
Угол (р представляет собой угол между направлением сги осью х, а является большим главным напряжением в данной точке. Коэффициент
Н = kctgp
является временным сопротивлением всестороннему равномерному растяжению.
Внося в дифференциальные уравнения равновесия (1) выражения (3), тождественно удовлетворяющие условию (2), получим систему уравнений:
(1 + SinpCos2(p)-- + SinpSin2(p С ° -
дх ду
- 2aSinp(Sin2cp— - Cos2

дх ду
^ (2.4)
Зет Зет
SinpSin2(p— + (1 - SinpCos2(p)
дх ду
+ 2aSinp( Cos2(p-~ + Sin2(p—j = yCosa.
дх ду
Преобразуем эту систему, используя угол

2е = - -р.

Через s обозначена половина угла между линиями скольжения, т.к. известно, что через каждую точку рассматриваемой области на плоскости ху проходят два семейства характеристик, которые пересека-