Управление техническим состоянием экскаваторов на карьерах Севера : На примере Удачнинского ГОКа АК "АЛРОСА"

• Автор: Красноштанов, Сергей Юрьевич
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 121 с. : ил.

ГЛАВА 1 Эксплуатация горного оборудования на карьерах Севера. Цели и задачи исследования

1.1. Природно-климатические условия эксплуатации оборудования в регионах Севера

1.2. Оценка эффективности работы оборудования на карьерах Севера

1.3. Техническое обслуживание и ремонт карьерного оборудования

1.4. Цели и задачи исследования

ГЛАВА 2 Исследование надёжности и ремонтопригодности карьерных экскаваторов в регионах холодного климата

2.1. Методы проведения исследований

2.2. Исследование надёжности карьерных экскаваторов

2.3. Исследование уровня ремонтопригодности оборудования

2.4. Анализ существующей системы ППР и уровня её фактической реализации

Выводы
ГЛАВА 3 Управление техническим состоянием карьерных экскаваторов
3.1. Анализ существующих подходов к оптимизации технического обслуживания и ремонта оборудования
3.2. Предлагаемая методика оптимизации ремонта оборудования
3.3. Автоматизированная система сбора и обработки исходной информации
Выводы
ГЛАВА 4 Организация технического обслуживания и ремонта экскаваторов с учётом их технического состояния
4.1. Разработка графиков ремонта оборудования
4.2. Нормирование расхода запасных частей
4.3. Технологические карты на ремонт оборудования
4.4. Анализ достижения цели исследования
Заключение
Библиографический список
Приложения
Приложение А
Приложение Б

Горнодобывающая промышленность России является базой всего промышленного потенциала страны, во многом определяющей экономические показатели других отраслей. Особенностью природносырьевой базы России в настоящее время является то обстоятельство, что большая часть разрабатываемых месторождений полезных ископаемых расположена в районах Севера, отличающихся жесткими природно-климатическими условиями эксплуатации техники. В таких условиях необходим более гибкий подход к планированию проведения планово-предупредительных ремонтов, чем традиционно сложившаяся система планово-предупредительных ремонтов техники.
Стоимость эксплуатации оборудования в регионах Севера в 2+6 раза превышает уровень аналогичных затрат в средних широтах страны [133]. Ежегодный ущерб от использования техники и конструкций, не соответствующих условиям эксплуатации, ориентировочно составляет 57+60 млрд. рублей [62]. Простои в ремонтах машин достигают 30 % календарного времени. Частота отказов в зимний период в 1,3+1,5 раза выше по сравнению с летним, наработка на отказ уменьшается в 2+3 раза, фактический срок службы базового оборудования по сравнению с нормативным существенно сокращается [61]. В зимнее время года затраты на поддержание оборудования в работоспособном состоянии на 20+50 % выше. Стоимость обустройства трудовых ресурсов на предприятиях Севера в 3+6 раза превышает аналогичные затраты в средней полосе страны. Накладные расходы на предприятиях Севера могут достигать 900 % [80].
В настоящее время основной объём экскавации горных пород на открытых работах выполняют экскаваторы типа прямая механическая лопата с объёмом ковша от 5 до 20 м3. С увеличением вместимости ковша возрастает единичная мощность оборудования, его размеры и стоимость, что дополнительно повышает требования к уровню надёжности и эффективности использования техники [46, 86]. В последнее время в практике ведения горных работ появляются новые виды гидравлических экскаваторов и погрузчиков с большой вместимостью ковша в основном импортного производства. В основной массе импортная техника представлена фирмами “Komatsu”, “Caterpillar”, “Le Tourneau, Ins”.
В целом качественный рост и совершенствование конструкций должен сопровождаться ростом производительности машин. Но в действительности, уровень использования оборудования, например в АК "АЛРОСА" (по отчётным данным ТЭПов Компании) низок, и составил на 2000 год в среднем по парку экскаваторов - 0.51, погрузчиков - 0.52, буровых станков - 0.48, бульдозеров
0.42 [1].
Целью настоящей работы является управление техническим состоянием экскаваторов путём разработки и реализации рациональной системы ТО и Р оборудования, обеспечивающей повышение эффективности использования машин на карьерах Севера.
Идея работы заключается в рациональной организации ТО и Р техники на основе оценки технического состояния карьерных экскаваторов, составляющих узлов и агрегатов машин и реализации разработанных методик обоснования регламента ремонта.

бот, реализация которого обеспечивала бы заданную, например годовую, выработку машины с наименьшими расходами на её содержание.
В целях сокращения расхода ремонтных ресурсов в добывающих и в ряде других отраслей промышленности (авиационной, на железнодорожном и автомобильном транспорте, в энергетике, в сельскохозяйственной технике) разрабатывают и внедряют стратегии ремонта оборудования по состоянию. Преобладание стратегии по состоянию над стратегией по наработке зависит от квалификации ремонтного персонала горного предприятия, наличия средств технической диагностики, уровня централизации и специализации ремонтного производства. Так, в угольной отрасли стратегия по состоянию начала осуществляться в виде поэтапной системы ремонта карьерных экскаваторов и буровых станков, предусматривающей рассредоточение объёма капитального ремонта по текущим ремонтам в течение ремонтного цикла, а затем и полный отказ от него. По мнению специалистов [133], внедрение стратегии ремонта оборудования по состоянию уже сейчас позволяет в 1,3ч-1,8 раза снизить затраты на ремонт и на 20ч-30 % уменьшить простои машин в ремонте; частично или полностью отказаться от единовременного капитального ремонта и решить задачу достижения минимума ремонтных воздействий в процессе эксплуатации оборудования при более полном использовании ресурса его элементов. При ремонте оборудования по состоянию предлагается строить распределения ресурса сборочных единиц, используя их наработку по эквивалентному времени, и определять математическое ожидание среднего ресурса контролируемых единиц для планирования их срока контроля при оценке технического состояния и составлении диагностических карт. Фактическое техническое состояние горного оборудования должны оценивать инженеры или техники-механики.