Повышение безопасности пассажирских канатных дорог на основе оценки риска и резервирования привода

• Автор: Кинжибалов, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 175 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Краткий обзор развития канатных дорог

1.2 Перспективы применения канатных дорог

1.3 Безопасность пассажирских канатных дорог

1.4 Анализ аварий пассажирских канатных дорог

за период 1997-2007 гг

1.5 Современное состояние вопроса оценки риска

пассажирских канатных дорог

1.6 Применение принципов резервирования для обеспечения безопасности канатных дорог
1.7 Выводы и постановка задач исследования
2 ОЦЕНКА РИСКА КАНАТНЫХ ДОРОГ С
МНОГО ДВИГАТЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ
2.1 Риск - как мера безопасности пассажирских канатных дорог
2.2 Выбор метода оценки риска ГПСД
2.3 Идентификация опасностей на канатных дорогах
2.4 Риск-анализ канатных дорог
2.5 Способы резервирования ответственных элементов ПКД
2.6 Схемы структурного резервирования ответственных элементов канатных дорог
2.7 Расчет риска канатных дорог с учетом резервирования ответственных элементов
Выводы

3 ИССЛЕДОВАНИЕ КАНАТНЫХ ДОРОГ С МНГОДВИГАТЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ
3.1 Эффективность применения канатных дорог с многодвигательным приводом
3.2 Устройство много двигательных приводов
3.3 Определение количества и синхронизация работы приводов
3.4 Тяговый расчет канатных дорог с многодвигательным приводом
3.5 Расчет многодвигательного привода
3.6 Влияние конструктивных особенностей привода на его
тяговую способность
Выводы
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЯГОВОЙ СПОСОБНОСТИ МНОГО ДВИГАТЕЛЬНОГО ПРИВОДА КАНАТНОЙ ДОРОГИ
4.1 Обоснование схемы проведения экспериментальных исследований
4.2 Экспериментальная установка и объект исследования
4.3 Методика проведения экспериментальных исследований
4.4 Результаты экспериментальных исследований
Выводы
5 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ И УПРАВЛЕНИЯ РИСКОМ КАНАТНЫХ ДОРОГ С МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ
5 Л Обоснование использования риска, как меры оценки
безопасности пассажирских канатных дорог
5.2 Этапы проведения анализа риска на стадии проектирования ПКД
5.3 Алгоритм оценки индивидуального риска канатной дороги
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

чиной ранения 20 человек. Пятеро из них получили серьезные повреждения. Кабина канатной дороги, проложенной на гору Небелхорн недалеко от поселка Оберсдорф, врезалась в направляющие конструкции промежуточной станции. Причиной аварии стал сильный порыв ветра.
22. Восемь японских туристов получили тяжелые увечья в результате аварии, произошедшей 21 июня 2000 г. на тбилисском фуникулере. Вагон фуникулера сошел с рельсов в тот момент, когда он отошел от нижней станции на 15 метров и врезался в ограждение на нижней станции. В вагоне находились 20 японских туристов, они получили травмы различной степени тяжести, восемь человек отправлены в больниц. По предварительной версии, авария на тбилисском фуникулере произошла из-за изношенности тяговых канатов.
23. В Австрии 12 августа 2007 г. на кресельной канатной дороге застряли около 40 немецких туристов. Группа молодежи из Германии в составе 38 человек поднималась на канатной дороге в горы в земле Форарльберг. Неожиданно механизм остановился. После включения аварийной системы дорога заработала в обратном направлении, но скоро снова остановилась. В результате 24 человека высадились в долине, а 14 продолжали висеть в воздухе. Вызванные горноспасатели эвакуировали 13 туристов при помощи веревок, еще одного пришлось вызволять из воздушного плена с помощью вертолета.
Спасательная операция длилась около получаса. Пострадавших нет. В общей сложности туристы провели в «подвешенном состоянии» более часа. По результатам расследования инцидента, причиной остановки канатной дороги стала поломка двигателя.
24. На канатной дороге в городе Чиатура (Западная Грузия) 28.08.2007 произошла авария, в результате которой 16 пассажиров были вынуждены более 10 часов провести в вагоне на высоте 25 метров. Во время движения вагона оборвался несущий канат. Вагон остановили, были вызваны спасатели, которые в течение 8 часов вели работы по эвакуации пассажиров. Среди пассажиров было