Оценка конкурентоспособности дорожно-строительных машин : на примере одноковшового гусеничного экскаватора

• Автор: Мандровский, Константин Петрович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 190 с. : ил.

ГЛАВА 1. ОБЗОР МЕТОДОВ ОЦЕНКИ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ

1.1 Терминология

1.2 Методы определения и оценки параметров дорожностроительных машин

1.3 Системный анализ в процессе оценки параметров конструкций

машин

Выводы по главе

Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ И АЛГОРИТМ РАСЧЁТА

2.1 Эксплуатационная производительность

2.1.1 Анализ эксплуатационной производительности
2.1.2 Потери времени на осуществление управления машиной
2.1.3 Математическая модель и алгоритм расчёта при оценке конкурентоспособности
2.2 Экономические показатели
2.2.1 Структура эксплуатационных издержек гидравлического экскаватора
2.2.2 Анализ составляющих экономических показателей
2.2.3 Анализ затрат на поддержание надёжности
2.2.4 Определение коэффициентов зависимости затрат на поддержание надёжности
2.2.5 Определение величины удельных приведённых затрат и продолжительности выполнения работ
Выводы по главе

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К РАСЧЁТУ
Выводы по главе
ГЛАВА 4. ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
4.1 Исходные данные
4.2 Исследование влияния эксплуатационных условий на конкурентоспособность
4.3 Исследование влияния характеристик надёжности на конкурентоспособность
4.4 Исследование влияния эргономических факторов на конкурентоспособность
4.5 Исследование влияния стоимости топлива на конкурентоспособность
4.6 Исследование влияния стоимости сервиса на конкурентоспособность
4.7 Исследование влияния экологического налога на конкурентоспособность
4.8 Обобщение полученных результатов
Выводы по главе
Выводы по работе
Литература
Приложение
Приложение
Приложение

Заказчика всегда интересует скорость и стоимость качественного выполнения работ, причем желательны повышение скорости и снижение стоимости. Интересы подрядчика состоят в увеличении прибыли, чего легче добиться, выполнив дорогой подряд с небольшими затратами (почти всегда это означает «сделать плохо»). Альтернативой плохой работе является повышение прибыли за счет снижения собственных издержек. Для ее реализации подрядчик должен, во-первых, иметь возможность выбора техники, а во-вторых, уметь сделать удачный выбор. Критерием удачности как раз и будет прибыль, приносимая парком выбранных машин. Однако сначала нужно купить машины, а потом станет известно, насколько правильным оказался их выбор. Но возможен и другой вариант, при помощи которого можно оценить пригодность той или иной машины для заданных условий эксплуатации еще до её покупки. Правда, это предполагает непростую процедуру совместного анализа технических, технико-экономических и стоимостных показателей машин, осложняющуюся необходимостью учета экологических факторов, а также стоимости, эффективности и доступности обучения обслуживающего персонала и послепродажной технической поддержки. Полностью формализовать эту процедуру практически невозможно, но ее можно заметно упростить, алгоритмизировав и выполнив некоторые этапы с помощью компьютера.
Уместно организовать испытания экскаваторов различных производителей, по результатам которых можно принять соответствующее решение. Однако возникают сложности, связанные с назначением условий проведения испытаний, определяемых характеристиками грунта, геометрическими параметрами строительного объекта, уровнем квалификации оператора и другими показателями.
В строительной практике условия производства работ изменяются в широком диапазоне, и организация сравнительных испытаний с целью полу-

Соответственно, будет соблюдаться условие
Озкс.п=Е С:

Где п - количество суммируемых масс.
Корректировка не приведёт к нарушению расчётной устойчивости экскаватора. Что можно пояснить на следующем примере.
Пусть имеет место система, состоящая из масс Ш] и т2, находящаяся в равновесии (что соответствует схеме устойчивости). Масса гщ действует на рычаге 1ь создавая момент М^тД], масса т2 действует на рычаге 12 и создаёт момент М2=т2-12, исходя из заданных условий вытекает, что
М]=М2 или тг11=т2-12 Доли масс Ш1 и т2 от суммарной массы (ш) составляют:
к1=т,/(ш1+ш2)
к2=т2/(т1+ш2)
Ш1+т2=т
Пусть масса системы изменяется до величины т Тогда корректированные массы элементов равны:
гщ’ДсрпГ
ш2’=к2-т’
Условием сохранения устойчивости является соотношение:
т,' _ т,
т2' т2
Выразим ш2' и ГП]' через величины т’, Ш] и т2, получим:

т2 '
т, +т2

пц = 1 т
т, +т2
~ т,' т, _
Откуда видно, что —— = —-, т.е. подобная корректировка масс не ш2' га2
приводит к потере устойчивости системы.