Определение рациональных параметров эксцентричной дорожной фрезы

• Автор: Краснолудский, Андрей Викторович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 177 с. : ил.

1. Состояние вопроса, цели и задачи исследований
1.1. Обзор существующих способов разработки прочных грунтов и асфальтобетона
1.2. Обзор существующих технологий по ремонту изношенного дорожного полотна
1.3. Анализ номенклатуры и конструктивного исполнения существующих фрез для фрезерования прочных материалов и устройства дорожного полотна
1.4 Теоретический анализ существующих методик по
определению сопротивления резания прочных грунтов и асфальтобетона Выводы по главе Цель и задачи исследования
2. Теоретический анализ процесса фрезерования эксцентричной дорожной фрезой
2.1. Описание конструкции и принципа работы предлагаемой эксцентричной дорожной фрезы
2.2. Математическая модель для определения сопротивления резания асфальтобетона зубом эксцентричной дорожной фрезы
2.3. Нахождение переменного радиуса фрезерования
2.3.1. Нахождение радиуса фрезерования для равномерно расположенных зубьев относительно геометрического центра фрезы.
2.3.2. Нахождение радиуса фрезерования для равномерно расположенных зубьев относительно оси вращения

фрезы.
2.4. Определение уравнения движения режущих элементов фрезы
2.5. Определение эксцентриситета фрезы в зависимости от величины ее подачи
2.6. Определение радиуса расстановки зубьев относительно общего геометрического центра
2.7. Определение числа зубьев в поперечном сечении фрезы
2.8. Определение угла расположения зубьев относительно их геометрического центра установки
2.9. Определение высоты остающегося гребня после фрезерования материала эксцентричной фрезой
2.9.1. Определение высоты остающегося гребня после фрезерования материала эксцентричной фрезой по поступательной скорости движения базовой машины
2.9.2. Определение высоты остающегося гребня после фрезерования материала эксцентричной фрезой по геометрическим параметрам эксцентричной фрезы.
2.10. Определение угла контакта режущего элемента фрезы с разрабатываемым материалом
2.11. Нахождение предельного соотношения между максимальной глубиной фрезерования материала и эксцентриситетом фрезы
2.12. Определение абсолютной скорости забойных точек эксцентричной фрезы
2.13. Определение работы по фрезерованию материала новым рабочим органом
2.14. Определение мощности на привод эксцентричной дорожной фрезы

Выводы по главе
3. Методика экспериментальных исследований процесса
фрезерования асфальтобетона эксцентричной дорожной фрезой
3.1. Программа экспериментальных исследований, параметры, изменяемые и контролируемые в ходе эксперимента
3.2. Описание эквивалентного материала для проведения экспериментальных исследований и способы его приготовления
3.3. Стенд физического моделирования процесса фрезерования эксцентричной фрезой и экспериментальное оборудование
4. Результаты экспериментальных исследований процесса
фрезерования асфальтобетона эксцентричной дорожной фрезой
4.1. Влияние глубины фрезерования и эксцентриситета фрезы на параметры ее силовой установки
4.2. Влияние поступательной скорости движения и эксцентриситета фрезы на параметры ее силовой установки
4.3. Применение ортогонального центрального композиционного планирования для обработки экспериментальных данных
Выводы по главе
5. Методика определения основных параметров эксцентричной
дорожной фрезы
5.1. Методика определения основных параметров эксцентричной дорожной фрезы применительно для разработки асфальтобетонных и цементобетонных дорожных покрытий
Предполагаемые направления дальнейших исследований
Список использованной литературы
Приложение

Дорожная фреза ЯХ 50В - это холодная фреза с двигателем 600 л.с. с оптимальным соотношением мощности, производительности и экономичности (см. рис. 1.24). Агрегат может снимать дорожное покрытие с максимальной шириной 2489 мм и на максимальную глубину 305 мм. Специально разработанная система управления тремя гусеницами позволяет иметь рабочий радиус поворота 2,5 м, двигаться при работе с боковым смещением, снимать грунт как при движении вперед, так и назад. Двухступенчатый конвейер имеет ширину 864 мм и может быть повернут для выгрузки на 50 град, в любую сторону от осевой линии, тем самым облегчая работу в городе.
В России лишь два предприятия: АО "Брянский Арсенал" и АО "Дмитровский экскаваторный завод" - производят отечественные холодные фрезы. Преимущество у этих машин перед зарубежными одно -они значительно дешевле.
Рис. 1.25. Общий вид фрезы ФДН
Фреза ФДН - 500 (см. рис. 1.25) предназначена для холодного фрезерования асфальтовых покрытий при их ремонте. Рабочим органом фрезы является фрезерный барабан, на котором крепятся съемные резцы, изготовленные из высоко стойкой стали.
Фрезерует в асфальте прямолинейные и криволинейные полосы шириной 500 мм, глубиной до 100 мм. Базовый тягач - МТЗ-80, МТЗ-82.