Основы теории импульсных инерционных конвейеров

• Автор: Лускань, Олег Александрович
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 307 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Состояние вопроса и выбор направлений исследования

1.1. Классификация, характеристика и физико-технические свойства штучных грузов

1.2. Классификация конвейеров и их элементов,

взаимодействующих со штучными грузами

1.3. Анализ теоретических и экспериментальных исследований перемещения грузов на транспортно-технологических конвейерах
1.4. Анализ теоретических и экспериментальных исследований ориентирующих и передающих устройств

1.4.1. Разворот груза на движущейся горизонтальной несущей плоскости

1.4.2. Передача грузов с одной на другую несущую плоскость

1.5. Обзор конструкций импульсных инерционных конвейеров

1.5.1. Импульсные инерционные конвейеры с качающейся рамой
1.5.2. Импульсные инерционные конвейеры с качающимся приводным элементом
1.5.3. Импульсные устройства для ориентирования и передачи штучных грузов
1.6. Выводы по главе
1.7. Цель и задачи исследований
Глава 2. Общая теория движения штучных грузов
на импульсных инерционных конвейерах
2.1. Обоснование исходных законов качания рамы и качающегося приводного элемента импульсных инерционных конвейеров
2.2. Условия движения груза на конвейере
2.3. Определение сопротивлений, возникающих при перемещении груза и рамы импульсных инерционных конвейеров
2.4. Обобщённая теоретическая модель процесса
транспортирования штучных грузов
2.5. Определение мощности процесса транспортирования грузов
на импульсных инерционных конвейерах
2.6. Численный анализ теоретической модели процесса транспортирования штучных грузов на импульсных инерционных конвейерах
2.7. Выводы по главе
Глава 3. Оценка влияния конструктивных параметров различных типов импульсных инерционных конвейеров на процессы транспортирования грузов
3.1. Особенности движения грузов на импульсных роликовых конвейерах
3.1.1. Обоснование условий движения штучных грузов на импульсных роликовых конвейерах
3.1.2. Определение сопротивлений, возникающих при перемещении штучных грузов
3.1.3. Законы движения штучных грузов на импульсном роликовом конвейере без скольжения относительно роликов
3.1.4. Законы движения штучных грузов на импульсном роликовом конвейере со скольжением относительно роликов
3.1.5. Определение минимальной—массы штучного груза при
перемещении на импульсном роликовом конвейере..,
3.1 .б.Расположение грузов на конвейере
3.2. Особенности движение грузов на импульсном спутниковом конвейере
3.3. Выводы по главе
Глава 4. Ориентирование штучных грузов
4.1. Анализ процесса ориентирования штучных грузов на импульсном роликовом конвейере
4.2. Математические модели процесса ориентирования штучных грузов
4.2.1 Математическая модель ориентирования груза по первой схеме (при заторможенной половине роликов)
4.2.2 Математическая модель ориентирования груза по второй схеме (при расторможенных роликах)
4.3. Определение мощности привода конвейера при ориентировании штучных грузов
4.4. Численный анализ математических моделей процесса ориентирования штучных грузов
4.5. Выводы по главе
Глава 5. Экспериментальные исследования процессов транспортирования и ориентирования штучных грузов на импульсных инерционных конвейерах
5.1. Программа экспериментальных исследований, параметры изменяемые и контролируемые в ходе экспериментов
5.2. Экспериментальные стенды для исследования процессов транспортирования и ориентирования штучных грузов
5.3. Планирование экспериментальных исследований
5.4. Результаты экспериментальных исследований процессов транспортирования и ориентирования штучных грузов
5.5. Сравнение результатов экспериментальных и теоретических исследований
5.6. Выводы по главе

1.3. Анализ теоретических и экспериментальных исследований перемещения штучных грузов на транспортно-технологических конвейерах
Качающийся инерционный конвейер с постоянным давлением груза на дно желоба системы Маркуса [3-5, 60] состоит из желоба 1, опорных катков 2 и специального двухкривошипного приводам 3, кинематическая схема которого показана на рис. 1.5, б. Желоб совершает прямолинейное переменно-возвратное движение в горизонтальной плоскости, причем, характер движения при прямом (в направлении вперед) и при обратном ходах различный. Такой характер движения обеспечивается двухкривошипным приводом (рис. 1.5, в), или же приводом с качающейся кулисой.
Как видно из диаграммы скорости (рис. 1.5, в); на значительной части прямого хода в промежутке времени t скорость желоба плавно возрастает, затем резко понижается, доходя до нуля. При обратном ходе скорость желоба по своей абсолютной величине в первой части резко возрастает, зачем плавно понижается. Ускорение желоба уж. тоже: плавно возрастает, затем резко уменьшается, меняет свое направление, доходя до наибольшей отрицательной величины, и опять резко увеличивается:
Находящийся в желобе груз в период времени прямого хода желоба движется вместе с ним без скольжения, накапливая кинетическую энергию. В точке А, когда скорость желоба резко меняется и ускорение достигает некоторой предельной величины, равной ng, груз по инерции1 продолжает двигаться вперед с некоторым замедлением —pg, скользя: вперед и при обратном ходе желоба. Желоб как бы выскальзывает из-под груза. В точке Б скорость груза меняет направление и он движется назад, скользя по желобу. В точке С прекращается скольжение, и груз движется вместе с желобом назад до точки D. После этого процесс повторяется.