Повышение безопасности эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу

• Автор: Жуков, Валентин Георгиевич
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Новочеркасск
• Количество страниц: 174 с. : ил.

1. СОВРЕМЕННЫЕ АСПЕКТЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. АВАРИЙНОСТЬ И ТРАВМАТИЗМ НА ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ
КРАНАХ
1.1.1. Обобщенные сведения о несчастных случаях и авариях,
произошедших на подъемных сооружениях Российской Федерации за предыдущие годы
1.1.2. Анализ травматизма со смертельным исходом на грузоподъемных кранах в Российской Федерации
за период с 1991 г. по 2003 г
1.2. УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ
КРАНОВ, ПЕРЕДВИГАЮЩИХСЯ ПО КРАНОВЫМ (РЕЛЬСОВЫМ) ПУТЯМ
1.2.1. Общие положения
1.2.2. Крановые буферные устройства
их характеристики и параметры
1.2.3. Методы расчета крановых буферных устройств
1.2.4. Гравитационное и фрикционно-гравитационное торможение
кранов
1.2.5. Динамика грузоподъемных кранов при их наезде на тупиковые
упоры
1.3. ВЫВОДЫ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
2. БЕЗОПАСНОСТЬ БАШЕННЫХ КРАНОВ В
КОНЦЕВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ
2.1. СТАТИСТКА ОТКАЗОВ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ И
УЗЛОВ БАШЕННЫХ КРАНОВ

2.1.1. Общие положения
2.1.2. Статистические характеристики отказов устройств безопасности и узлов башенных кранов, обеспечивающих их безопасную эксплуатацию в концевых участках
пути
2.1.3. Определение закона распределения отказов устройств безопасности и узлов башенных кранов, обеспечивающих их безопасную эксплуатацию в концевых участках
пути
2.2. ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ БАШЕННЫХ КРАНОВ В
КОНЦЕВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ
2.2.1 Условие безопасности кранов
2.2.2. Логико-вероятностный алгоритм оценки безопасности башенных
кранов
2.2.3. Методика оценки риска аварий башенных кранов в концевых
участках рельсовых путей
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ НАЕЗДЕ БАШЕННЫХ КРАНОВ НА ТУПИКОВЫЕ УПОРЫ
3.1. ДИНАМИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ПРИ НАЕЗДЕ БАШЕННЫХ
КРАНОВ НА ТУПИКОВЫЕ УПОРЫ СК-2
3.1.1. Общие положения
3.1.2. Тупиковый упор СК-2
3.1.3. Математическая модель наезда башенного крана с грузом на
гибком подвесе на тупиковые упоры СК-2
3.1.4. Параметры торможения башенных кранов при наезде на
тупиковые упоры СК-2
3.2. ДИНАМИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ПРИ НАЕЗДЕ БАШЕННЫХ
КРАНОВ НА ТУПИКОВЫЕ УПОРЫ УТК
3.2.1. Общие положения
3.2.2. Тупиковый упор УТК

3.2.3. Математическая модель наезда башенного крана с грузом на
гибком подвесе на тупиковые упоры УТК
3.2.4. Параметры торможения башенных кранов при наезде на
тупиковые упоры УТК
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ НАЕЗДЕ БАШЕННЫХ КРАНОВ НА ТУПИКОВЫЕ УПОРЫ
4.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4.2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ НАЕЗДЕ БАШЕННЫХ
КРАНОВ НА ТУПИКОВЫЕ УПОРЫ СК-2.02 И УТК
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
5. МЕТОДИКА РАСЧЕТА РАЦИОНАЛЬНЫХ
ПАРАМЕТРОВ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ КОМБИНИРОВАННОГО ТИПА
5.1. АЛГОРИТМ РАСЧЕТА РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ
ТУПИКОВЫХ УПОРОВ СК-2.02 И УТК
5.2. ПОЯСНЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ К РАСЧЕТУ
ПАРАМЕТРОВ ТУПИКОВЫХ УПОРОВ СК-2.02 И УТК
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Недостатком фрикционно-гравитационных упоров является внецентренное приложение нагрузки на подкрановые сооружения и конструкции кранов. Кроме того, необходимо определить область применения этих упоров, т.к., например, при работе башенных кранов возможны ситуации, вызывающие опрокидывание кранов при наезде на фрикционно-гравитационные упоры.
1.2.5. Динамика грузоподъемных кранов при их наезде на тупиковые упоры
Исследованием динамики грузоподъемных кранов и их наездов на тупиковые упоры занимались: П.З. Петухов, Б.С. Ковальский, М.С. Комаров, С.А. Казак, М.М. Гохберг, Г.П. Ксюнин, М.П. Александров,
A.Б. Парницкий, Б.И. Жермунский, Н.И. Ерофеев, Т.С. Джигкаев,
B.Н. Суторихин, В.П. Балашов, В.А. Соболев, А.И. Зерцалов, Р.К. Алексеев, В.А. Гербст, В.Г. Черкасов, H.A. Лобов, В.Ф. Гайдамака, В.П. Румянцев, A.B. Мартынов, В.И. Дейнега и другие. За рубежом известны работы Е. Шульца, И. Шайбнера, Ф. Зелъдмайера и других авторов.
В работе [70] получена система уравнений (1.29), описывающая торможение грузоподъемных кранов гидравлическим буфером с постоянным сопротивлением с учетом сопротивления передвижению и гибкого подвеса груза, см. рис. 1.32.
(тк +тг)х-тг1к{(рсо5(р-(р2 sin .. ап g . k (1.29)
p = —cos где тк и тг - соответственно, масса крана и груза; 1К - длинна подвески груза; X — координата ПТМ; <р — угол отклонения груза от вертикали; Qx - горизонтальная проекция, действующих на кран сил;