Влияние изменения нормальной нагрузки колеса на эффективность работы антиблокировочной тормозной системы автомобиля

• Автор: Зарщиков, Александр Михайлович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 212 c. : ил

Содержание: стр>
Глава I. Обзор опубликованных работ и задачи диссертации
1.1. Установившийся режим торможения автомобильного колеса
1.2. Неустановившийся режим торможения автомобильного колеса
1.3. Необходимость применения в тормозных системах автомобилей ШЗ
1.4. Влияние неровности дороги на процесс торможения колеса автомобиля
1.5. Задачи диссертации
Глава 2. Теоретическое решение задачи неустановившегося
торможения автомобильного колеса
2.1. Модель колеса и основные допущения
2.2. Описание процесса торможения в докритической
зоне ф ~ Б диаграммы
2.3. Описание процесса торможения в закритической
зоне ф — 0 диаграммы
Глава 3. Экспериментальное исследование процесса торможения автомобильного колеса при колебании нормальной нагрузки
3.1. Конструкция стенда для исследования процесса торможения автомобильного колеса
3.2. Измерительные системы и регистрирующая аппаратура. Тарировка датчиков
3.3. Методики определения основных величин и зависимостей, используемых в аналитическом описании

3.4. Режимы и методика эксперимента
3.5. Результаты эксперимента
Глава 4. Моделирование процесса торможения колеса
на ЭВМ
4.1. Упрощение аналитического описания
4.2. Применение аналитического описания для исследования нециклического алгоритма функционирования АВС с целью повышения тормозной эффективности автомобиля при торможении на неровной дороге
Результаты работы и выводы
Литература
Приложение

В "Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года", принятых ХХУ1 съездом КПСС говорится, что необходимо улучшать качество строительства, ремонта и содержания дорог, уделив особое внимание повышению безопасности движения.
В настоящее время плотность и интенсивность движения автомобильного транспорта неуклонно растёт, а это требует повышения безопасности движения. Выполнение требования повышения безопасности движения может быть осуществлено путём улучшения качества дорог и организации движения на них, а также за счёт повышения безопасности самих транспортных средств. Основная роль отводится активной безопасности транспортных средств, поскольку решение этой проблемы обеспечивает предотвращение дорожнотранспортных происшествий /ДТП/, сохранность техники, грузов и, главное, жизни людей.
Статистические данные показывают, что до 50% всех ДТП происходит в связи с недостаточной надёжностью и эффективностью тормозных систем автомобилей, поэтому необходило в дальнейшем вести работы по улучшению тормозных качеств автомобиля. Одним из путей решения данной задачи является оснащение тормозной системы автомобиля антиблокировочной системой /АБС/.
В автомобильной промышленности ведутся исследования по разработке различных типов АБС. Освоение производства АБС намечено Минавтопромом на 80-е годы. Опытные образцы АБС, подготовленные в НЙЙАвтоприборов совместно с автозаводами, проходят всесторонние испытания.
Однако, применяемые в автомобилестроениии АБС, а также раз' рабатываемые варианты этих устройств имеют значительное сходство

Рис. 18. Узел, преобразующий враідение в
возвраш-поетуїшешое двшше.
Рис.19. Кривошип.