Разработка рациональных схем и конструкций высокомоментных гидромеханических вариаторов для транспортных средств

• Автор: Мавлеев, Ильдус Рифович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Набережные Челны
• Количество страниц: 147 с. : ил.

ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
1 АНАЛИЗ СИЛОВЫХ ПРИВОДОВ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН И КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИМССИЙ13
1Л Анализ и классификация силовых приводов колесных транспортных
машин
1.2 Проектирование трансмиссий. Методы расчета элементов трансмиссии и
классификация методов задания нагрузочных режимов
Выводы по главе и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАРИАТОРА
2.1 Рабочие процессы шестеренных гидромашин с внешним и внутренним зацеплением
2.2 Определение сил и моментов в шестеренных гидромашинах
2.3 Кинетостатический анализ гидромеханических дифференциальных механизмов
2.3.1 Кинематический анализ гидромеханических дифференциальных механизмов
2.3.2 Силовой анализ гидромеханических дифференциальных механизмов
2.3.3 Анализ параметров гидравлического потока гидромеханического дифференциального механизма с приводом на центральное колесо
2.4 Кинематические схемы дифференциальных гидромеханических
вариаторов
Выводы по главе
3 МЕТОДИКА РАСЧЕТА И ПРОЕКТИРОВАНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИХ
ВАРИАТОРОВ
3.1 Расчет коэффициента полезного действия дифференциального гидромеханического вариатора
3.2 Методика проектирования дифференциального гидромеханического вариатора
3.3 Определение параметров гидромеханических вариаторов для привода
легкового автомобиля малого класса и седельного тягача
Выводы по главе
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИХ ВАРИАТОРОВ, РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ОЦЕНКА ЕЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
4.1 Задачи исследования
4.2 Исследование неуравновешенного гидростатического момента в зубчатых гидромашинах внутреннего зацепления
4.3 Дорожные испытания дифференциального гидромеханического вариатора в составе легкового автомобиля ВИС-2345
4.4 Конструкции бесступенчатых автоматических коробок передач на базе дифференциальных гидромеханических вариаторов
4.5 Расчет экономической эффективности автомобиля ВИС-2345 с
бесступенчатой коробкой передач
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА

ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
АТС - автотранспортное средство;
ВГМВ - высокомоментный гидромеханический вариатор;
ГМП - гидромеханическая передача;
ГМ - гидромотор;
ГН - гидронасос;
ГОП - гидрообъемный привод;
ГОМП - гидрообъемномеханическая передача;
КПД - коэффициент полезного действия;
КП - коробка передач;
ПЧ - преобразующая часть;
ПЭВМ - персональная электронно-вычислительная машина;
Ьн, Ъм - ширина зубьев гидронасоса и гидромотора соответственно;
Сх - коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля;
/(о - коэффициент сопротивления качению;
иаг - диапазон автоматического'регулирования вариатора;
4 - гидравлическое передаточное число вариатора;
кн, км - кратность действия гидронасоса и гидромотора соответственно;
М/, М2 - моменты сопротивления на ведущем и ведомом колесе;
М]ср, М2ср - средние значения моментов сопротивления на ведущем и ведомом колесе;
М/С - крутящий момент на водиле гидромеханического
дифференциального механизма от неуравновешенных гидростатических сил давления жидкости на криволинейные поверхности зубчатых венцов;
Мнтах - максимальный момент на водиле гидромеханического дифференциального механизма;
Метах ~ максимальный момент двигателя;
тн, тм - модуль гидронасоса и гидромотора соответственно;
п - безразмерное условное число оборотов;
где т - модуль зубчатого колеса, м. Из уравнения (2.7)
ІЇУ = ^~ К-А 1 + ^-1 Л.
2 . ,
(2.15)
(2.16)
Для случая, когда продолжительность зацепления равна единице (е = 1),
(2.14), окончательно выражение для теоретической подачи насоса запишется
Ьсо] „2 £ РЬп ( Р > 1 +
2 12 ч )
Получили тоже выражение что и (2.7).
Даже при условии использования запертого объема жидкости неравномерность подачи шестеренных насосов велика. Для снижения неравномерности подачи требуется увеличить число зубьев шестерен 2. Однако это приводит при заданном рабочем объеме насоса к увеличению его габаритов и массы. Так, равномерность подачи можно увеличить путем применения косозубых и шевронных шестерен.
Уменьшение пульсации подачи также достигается при использовании двух ведомых шестерен вместо одной, расположенные симметрично относительно ведущей шестерни, при условии, что число зубьев ведущей шестерни - нечетное.
В этом случае рабочий объем гидромашины определится как
где Ук - идеальная подача из каждой рабочей камеры за один цикл; г - число рабочих камер в насосе; к - кратность действия насоса, т.е. число подач из
/і = Л = ¥шаг= —Г- КРьп - 1 + ~~ и учитывая выражение
2 1КЬ [ 12 Км,2 Д
У0 = КА.
(2.18)