Исследование влияния параметров топливной аппаратуры на работу дизеля в условиях неустановившейся нагрузки тракторов и автомобилей

• Автор: Шестухин, В.И.
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 264 c. : ил

Глава I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1.Состояние вопроса
1.2.Основные выводы
1.3.Задачи исследования
1.4.Структура исследования
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1.Анализ свойств элементов и системы автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя
2.2.Вывод уравнения для определения критерия с учетом степени нечувствительности
регулятора и темпа включения муфты сцепления
2.3.Обоснование идеальной тяговой характеристики автомобильного дизельного двигателя
2.4.Коррекция безрегуляторкой ветви характеристики подачи топлива как метод
повышения самовыравнивания двигателя
2.5.Выводы по теоретическому исследованию
Глава 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1.Задачи экспериментального исследования
3.2.Общие положения по методике проведения экспериментального исследования
3.3.Методика экспериментального исследования системы регулирования
3.4. По ка за теж, подл ежащие определению
3.5.Методика исследования работы двигателя
на неустановившихся режимах

3.6.Точность измерений
3.7.Экспериментальная установка
3.8.Измерительная аппаратура
3.9.Определение мгновенной мощности углового ускорения вала двигателя и мгновенного расхода
топлива
ЗЛО.Объекгы экспериментального исследования
3.11.Методика проведения экспериментов в
стендовых условиях
3.12.Методика исследования и техника проведения экспериментов в лабораторно-дорожных условиях
Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ АНАЛИЗ
4.1.Влияние степени нечувствительности регулятора скорости на динамическую характеристику
дизельного двигателя
4.2.Влияние темпа включения муфты сцепления на динамическую характеристику дизельного двигателя
4.3.пМгновенная" скоростная характеристика дизельного двигателя при разгоне агрегата
4.4.Исследование влияния величины приведенного момента инерции двигателя на его динамические показатели
4.5.Результаты исследования влияния свойств регулятора на динамические качества и топливную экономичность двигателя в период разгона в стендовых условиях
4.6.Исследование влияния свойств регулятора скорости на эксплуатационные качества автомобиля
в условиях неустановившейся нагрузки

4.7.Результаты исследования влияния параметров клапанов-корректоров на скоростные характеристики тэпливоподачи и эффективные показатели двигателя
4.8.Влияние степени коррекции безрегуляторных ветвей характеристики ТНВД с .двухрежимным регулятором скорости на эксплуатационные
качества автомобиля
Глава 5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕНИЯ
РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ
АВТОМОБИЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА
Приложение I.Справка Технического Управления
Министерства автомобильного транспорта РСФСР
о внедрении результатов исследования
Приложение 2.Расчет частотных характеристик всережимного регулятора прямого действия
двигателя ЯМЗ
Приложение З.Вывод уравнения для определения
с учетом степени нечувствительности регулятора
и темпа включения муфты сцепления
Приложение 4.Методика расчета маховика
автомобильного дизельного двигателя
Приложение 5.Результаты измерений микропрофиля экспериментальных участков дорог с различным покрытием

ров на протекание процесса разгона МТА с дизельным двигателем, оборудованным всережимным регулятором впервые выявлено исследованием, проведенным автором настоящей работы /97/ на кафедре "Трак торов и автомобилей" МШСП под руководством академика В.Н.Болтин-ского.
5. До настоящего времени остается не изученным работа автомобильного дизельного двигателя, оборудованного всережимным регулятором в %4ювиях движения автомобиля, для которых характерным является неусгановившийся (переменный) характер нагрузки даже при .движении по дорогам с относительно хорошим покрытием. Исследований, посвященных изучению топливной экономичности и работы автомобильного дизельного двигателя в условиях неустановив-шейся нагрузки недостаточно. Фактически этот вопрос частично освещен в работах /27 и 41/ и в работах автора /101,102,104-108/.
1.3. Задачи исследования
Рассмотрение состояния вопросов регулирования и работы автотракторного двигателя в условиях неустановившейся нагрузки (с учетом реальных условий эксплуатации автотракторных дизельных двигателей) привело к конкретизации задач исследования, которые состоят в следующем:
1. Выполнить анализ влияния свойств регулятора скоростного режима дизельного .двигателя на динамику разгона автомобиля.
2. Исследовать и предложить уточненное аналитическое выражение для определения (Оут1П с учетом конструктивных особенностей регулятора скорости (в частности, выявить влияние бр на^;^ и темпа включения муфты сцепления.
3. Методом стендовых испытаний получить характеристики автотракторных двигателей с различными свойствами регуляторов и провести испытания на режимах установившегося и неустановившегося