Методика расчётной оценки траекторной управляемости автомобиля по относительным боковым смещениям и ускорениям

• Автор: Нгуен Тхе Мань
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 159 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Основные понятия, параметры и характеристики количественной оценки управляемюсти
1.1 Определение, законодательное терминология в государственных стандартах и в литературе
1.2 Показатели свойств управляемости, устойчивости, их количественная оценка по литературным источникам, прочей информации (интернет, патентная литература и др) и собственным рекомендациям

1.3 Тестовое периодического отклонения УК функцией синуса

Глава 2. Расчётная оценка свойств управляемости АТС

2.1 Общая методика исследования

2.2 Геометрические параметры автомобиля, нагруженность автомобиля

2.3. Колёсная сила тяги и сопротивление движению (качение колёс, колебания, торможение, аэродинамика)

2.4 Боковые силы

2.5 Влияние подвески и рулевого привода и шин на управляемость
2.6 Влияние несоответствия схождения, развала колес и люфтов в рулевом приводе на управляемость
2.7 Расчётный анализ свойств поворачиваемости и чувствительности к повороту автомобиля
2.8 Искажение траектории, боковое ускорение
2.9 Алгоритм и программа расчетного определения управляемости
Глава 3. Расчётное сопоставление управляемости АТС на примерах СйеупЯеИЧгуа, ИепаиК Ме§ап, УшахиЫ

3.1 Методика расчёта
3.2 Расчетное определение управляемости ChevroletNiva,
3.3 Расчетное определение управляемости Renault Megan
3.4 Расчетное определение управляемости Vinaxuki
3.5 критическая и предельная скорость автомобиля
Глава 4. Экспериментальное исследование
4.1 Экспериментальное определение угловой поперечной жёсткости Ср кузова на подвески относительно опорных колёс автомобиля
4.1.1 Общая методика экспериментального исследования
4.1.2 Цель эксперимента
4.1.3 Объект исследования
4.1.4 Методика эксперимента
4.1.5 Результаты оценки боковой жесткости
4.2 Экспериментальное видеографическое сопоставление периодических перемещений рулевого колеса и поперечных смещений машины
4.2.1 Общая методика экспериментального исследования
4.2.2 Цель эксперимента
4.2.3 Объект исследования
4.2.4 Методика эксперимента
4.2.5 Оценки результаты исследования
Глава 5. Пути конструктивного улучшения свойств управляемости
5.1 подбор шин

5.2 Направление усовершенствования управляемости по схеме и параметрам подвески и рулевого привода
Общие выводы и рекомендации
Заключение
ра приц
18 Высота ц.давления лоб.возд.потока К м
19 Плотность воздуха Р кгм.куб
20 Шина (обозначение) 17570К13
21 Размер шины: ширина Вш м
22 высота профиля нш м 0.1225
23 посадочный диаметр на диске <1ш м
24 Радиус колеса Гк м
25 Давление воздуха в шине Рш мП
26 Коэфф.обтекаемости кузова Су
27 Передаточное число рулев. привода *р
28 Радиусы поворота при пря-мол.движ. Р-кор м
29 после знака «поворот» Яп м
30 «зигзаг» Я, м
31 Жёсткость угловая поперечная Нмрад 40600
32 Деформ.верт.от тест.попер силы Ьп м
33 Длина лев. и прав, рулев. тяг 1т м
34 Расст. от оси пов.упр.кол.до шар.тяг. Пошт м
35 Расст. по высоте шарниров рул.тяг Пщт м
36 Длина нижнего рычага 1л м
37 Разность высот шарниров ниж.рыч. Нк м
38 Высота стойки от оси кол.до Ноп м