Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО
Марохин, Сергей Михайлович
05.05.03
Кандидатская
2005
Москва
142 с. : ил.
Стоимость:
499 руб.
Глава 1. Метод прогнозирования характеристик подвижности спецавтомобиля, оснащенного системами активной безопасности. Постановка задач исследования
1.1. Анализ и особенности требований к спецавтомобилю
по мерам безопасности
1.2. Анализ систем активной безопасности
1.3. Анализ математических моделей движения автомобиля
^ 1.4. Метод прогнозирования характеристик подвижности
спецавтомобиля, оснащенного системами активной безопасности
Глава 2. Математическое моделирование движения спецавтомобиля
Глава 3. Исследование эффективности антиблокировочных и противобуксовочных систем
3.1. Антиблокировочная система
3.1.1. Торможение на грунтовом основании
3.1.2. Торможение на основании «лед со снегом»
3.1.3. Торможение на основании «микст»
3.1.4. Сравнение с экспериментальными данными
3.2. Противобуксовочная система
3.2.1. Разгон на грунтовом основании
3.2.2. Разгон на основании «лед со снегом»
3.2.3. Разгон на основании «микст»
Глава 4. Исследование эффективности систем динамической стабилизации
4.1. Теоретическое исследование маневра «поворот»
4.2. Теоретическое исследование маневра «переставка»
4.3. Теоретическое исследование режима «опрокидывание»
Основные результаты и выводы
Список литературы
Автомобиль, предназначенный для перевозки ценных грузов, (спецавтомобиль) является объектом, к которому предъявляются особые требования по безопасности. Как известно, технический уровень и уровень безопасности спецавтомобиля определяются его защищенностью и высокой подвижностью [1]. Защищенность спецавтомобиля обеспечивается бронированием, необходимым для безопасности в случае нападения, как правило, с огнестрельным оружием. Подвижность, необходимая для безопасности в случае блокирования передвижения или преследования спецавтомобиля, определяется высоким уровнем быстроходности, приемистости, управляемости и устойчивости, опорной и профильной проходимости, т.е. системами автомобиля - силовой установкой, трансмиссией, ходовой системой, системами рулевого и тормозного управления, в том числе системами активной безопасности. Системы активной безопасности устанавливаются на спецавтомобиль с целью:
1) обеспечения минимального тормозного пути, управляемости и устойчивости при торможении (антиблокировочные системы (АБС));
2) обеспечения минимального времени разгона и повышения проходимости (противобуксовочные системы (ПБС));
3) обеспечения курсовой и траекторной устойчивости, а также предотвращения опрокидывания при выполнении маневров (системы динамической стабилизации (СДС)).
Здесь и далее противобуксовочная система причисляется к системам активной безопасности, так как определяет безопасность спецавтомобиля. Системы активной безопасности представляют собой автоматические системы управления, которые в качестве исполнительных устройств используют устройства подачи топлива в двигатель, устройства
Название работы | Автор | Дата защиты |
---|---|---|
Выбор и обоснование параметров инерционного бесступенчатого автоматического трансформатора момента городского автобуса | Дедяев, Михаил Иванович | 2008 |
Развитие научных методов проектирования и их реализация с целью совершенствования эксплуатационных свойств колесных машин | Кравец, Владислав Николаевич | 2004 |
Теоретическое и экспериментальное обоснование повышения проходимости колесных машин по снегу | Донато, Игорь Олегович | 2007 |