Рационализация профиля бандажей колес тепловозов и исследование по уменьшению износа гребней в кривых малого радиуса

• Автор: Паламарчук, Петр Михайлович
• Шифр специальности: 05.05.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1982
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 192 c. : ил

1. Обзор литературных источников по износу и методам повышения долговечности гребней бандажей колесных пар железнодорожного подвижного состава

1.1. Природа износа бандажей колесных пар

1.2. Обзор методов повышения долговечности бандажей колесных пар

1.3. Выводы о состоянии рассматриваемого вопроса

2. Экспериментальные исследования интенсивности износа гребней бандажей колесных пар тепловозов в депо Бельцы, разработка нового профиля бандажей и других мероприятий по уменьшению их износа

2.1. Стандартный профиль бандажа и новый профиль "депо Бельцы"

2.2. Экспериментальный подбор профиля бандажа

2.3. Статистические характеристики динамики износа бандажей с различным профилем

2.4. Установление причин интенсивного износа гребней бандажей колесных пар в депо Бельцы

2.5. Устройство для смазки гребней бандажей колесных

пар локомотивов на криволинейных участках пути

2.6. Устройство для измерения направляющих усилий
между колесом и рельсом П.М.Паламарчука
2.7. Способ заправки и заправочное устройство для смазки балансирных валиков рессорного подвешивания тепловозов
2.8. Устройство для термомеханической обработки гребней баццажей колесных пар локомотивов

2.9. Устройство для определения профиля рабочей поверхности железнодорожного колеса и рельса
3. Теоретическое исследование и обоснование профиля бандажа типа "депо Бельцы"
3.1. Исходные положения и принципы, принятые в основу исследования
3.2. Методы расчета характеристики износа колесной пары
с профилем бандажей по ГОСТ
3.3. Методика расчета нового профиля бандажа типа "депо Бельцы"
4. Внедрение на тепловозах мероприятий по снижению интенсивности износа гребней бандажей колесных пар и результаты эксплуатации
4.1. Внедрение нового профиля бандажа колесных пар по
типу "депо Бельцы"
4.2. Внедрение устройства для смазки гребней бандажей колесных пар железнодорожного транспортного средства на криволинейных участках пути
4.3. Внедрение устройства для измерения направляющих
сил между колесом и рельсом П.М.Паламарчука
4.4. Внедрение способа заправки и заправочного устройства для смазки балансирных валиков рессорного подвешивания тепловозов
4.5. Внедрение устройства для термомеханической обработки гребней бандажей колесных пар локомотивов с профилем "депо Бельцы"
4.6. Внедрение устройства для определения профиля рабочей поверхности железнодорожного колеса и рельса

5. Технико-экономическая эффективность внедренных мероприятий по повышению долговечности бандажей колесных пар тепловозов
5.1. Оценка технической эффективности внедренных мероприятий
5.2. Экономическая оценка эффективности внедренных мероприятий
Основные выводы
Литература
Приложения
Рис.12. Заправочное устройство для смазки балансирних валиков рессорного подвешивания тепловозов I - захват с рукояткой; 2 - расточка под уплотнение; 3 - канал;
4 - гибкий шланг; 5 - проточка балансирного валика; 6 - эластичное уплотнение; 7 - емкость; 8 - цилиндр; 9 - поршень с уплотнительными кольцами; 10 - шток; II - рычаг; 12 - штуцер; 13 - ручка для переноски устройства; 14 - горловина для заливки смазки.