Совершенствование основных узлов намоточных устройств современных широкополосовых станов горячей прокатки

• Автор: Каретный, Зиновий Петрович
• Шифр специальности: 05.04.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Липецк
• Количество страниц: 183 c. : ил

Содеркание
1. Введение
2. Особенности конструкций основных узлов и эксплуатационные возможности намоточных устройств отечественных широкополосовых станов горячей прокатки

2.1. Режимы работы и технологические параметры намоточных устройств

2.2. Конструкции основных узлов намоточных устройств и методы их расчета

2.3. Анализ эксплуатационных возможностей намоточных устройств

2.4. Кути совершенствования конструкций основных узлов намоточных устройств

2.5. Выводы
3. Исследование и совершенствование конструкций тянущих роликов и механизмов формирования тонколистовых моталок

3.1. Разработка усовершенствованной конструкции тянущих роликов

3.2. Анализ эффективности использования гидравлических демпферов в конструкциях тянущих роликов
3.3. Исследование и выбор рациональных схем приводов формирующих роликов
3.4. Разработка конструкций механизмов формирования с дистанционной регулировкой перекоса формирующего ролика и с клиновым креплением его опор
3.5. Выводы
4. Исследование и выбор рациональных конструктивных параметров
механизмов формирования толстолистовых моталок
4.1. Определение усилий, формирующихся при изгибе переднего

конца полосы
4.2. Определение области рациональных конструктивных параметров между роликовых проводок
4.3. Кинематический и силовой анализ роликодержателей
4.4. Определение области рациональных параметров амортизаторов формирующих роликов
4.5. Выбор рациональных конструктивных параметров механизмов формирования
4.6. Выводы
5. Внедрение и технико-экономический анализ усовершенствованных
конструкций основных узлов намоточных устройств
5.1. Анализ эффективности новой конструкции тянущих роликов
5.2. Исследование гидротурбинного привода формирующих роликов
5.3. Совершенствование режимов работы традиционных приводов формирующих роликов
5.4. Внедрение устройств с дистанционной регулировкой перекоса и клиновым соединением с кассетой опор формирующих роликов
5.5. Исследование процесса намотки полос толщиной
из низколегированных сталей
5.6. Выводы
6. Основные результаты и выводы
Список литературы
Приложение I. Акт внедрения
Приложение 2. Расчет экономического эффекта
Приложение 3. Копии авторских свидетельств

I. ВВЕДЕНИЕ
Создание высокопроизводительных листовых станов, улучшение качества и увеличение выпуска эффективных видов металлопродукции является одной из важнейших народнохозяйственных задач. Решение этой задачи неразрывно связано с совершенствованием оборудования широкополосовых станов горячей прокатки, на которых производится значительная доля общего объема листового проката.
Одним из основных направлений развития широкополосовых станов горячей прокатки является увеличение их производительности до 6 ... 10 млн.тонн в год, скорости прокатки от 20 ... 25 до 30 ... 35 м/с, максимальной толщины полос от 10 ... 12 до 20 ... 30 мм, относительной массы рулонов от 18 ... 20 до 28 ... 36 т/мм /41, 42, 44, 45, 46/.
Рост технологических параметров широкополосовых станов горячей прокатки в значительной мере лимитируется возможностями намоточных устройств (моталок). Их недостаточно надежная работа даже при ограниченной до 10 м/с максимальной заправочной скорости полос является причиной значительных простоев стана, достигающих 20 ... ЗС$ от общего времени простоев, и брака продукции, составляющего до 40$ от общего /36, 48, 51/. Анализ работы современных пшрокополосовых станов горячей прокатки показал, что без радикального решения вопросов снижения числа отказов, вызванных неудовлетворительной работой моталок, увеличения заправочной скорости и толщины сматываемых полос достижение указанной выше производительности не представляется возможным. Поэтому проблема совершенствования конструкций основных узлов намоточных устройств, обеспечивающих снижение простоев стана, повышение качества рулонов и расширение сортамента прокатываемых полос, весьма актуальна.

в направлении "к полосе", когда ролик после отрыва вновь вступает в контакт с полосой.
Уравнение движения ролика цри перемещении его в направлении "от полосы", составим, приравняв нулю моменты активных и инерционных сил относительно точки
где /77/ - приведенная к точке 0| масса системы верхнего ролика;
д - ускорение силы тяжести;
4,4 - плечи сил соответственно РГц и Рпи относительно
точки 0;
4 - расстояние от центра масс роликов до точки 0.
Приняв во внимание, что , с учетом выражения
(3.2) получим
ми и массой /77
Начальные условия для решения уравнения (3.4) запишутся следующим образом
где і - координата времени.
Для интегрирования уравнения (3.4) используем следующие выражения

создаваемое пневмоцилиндрами, гидроцилиндра1-0;
тах >
УГ-°