Рабочий процесс в бензиновом двигателе с управляемым расслоением заряда при высокой степени сжатия

• Автор: Меджидов, Рамзес Ахмед оглы
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Баку
• Количество страниц: 203 c. : ил

отр.
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Современное состояние и масштабы дримене

ния поршневых двигателей

1.2. Основные пути улучшения технико-экономических и экологических показателей бензино

вых двигателей

1.3. Способы расслоения заряда и обеспечения Оездетонационной работы двигателя на высокой степени сжатия
1.4. Рабочий процесс в двигателе с расслоенным зарядом при позднем впрыске бензина по
схеме АзПй

1.5. Задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАССЛОЕННОЙ СМЕСИ В УСЛОВИЯХ ШРЫСКА БЕНЗИНА В ТЕЧЕНИЕ ТАКТА СЖАТИЯ
2.1. Оптимальная степень расслоенности заряда
2.2. Рекомендуемая схема смесеобразования в двигателе с впрыском бензина и форкамерой эжекторного типа
2.3. Методика расчета состава форкамерной смеси
и степени расслоенности заряда
2.4. Результаты теоретических исследований
2.5. Выводы по главе
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА РАСЛЫЛИ-ВАНЙЯ БЕНЗИНА
3.1. Безмоторная экспериментальная установка
3.2. Методика проведения опытов и обработка экспериментальных данных
3.3. Результаты экспериментальных исследований
3.4. Выводы по главе

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА И ТОКСИЧНОСТИ ОГ ДВИГАТЕЛЯ С УПРАВЛЯЕМЫМ РАССЛОЕНИЕМ ЗАРЯДА ПРИ <5 «= 11,4
4.1. Конструктивные особенности исследуемого двигателя
4.2. Цель и методика проведения экспериментов
4.3. Экспериментальная моторная установка
4.4. Методика обработки результатов экспе -римента
4.5. Точность экспериментов и оценка погрешности измерений
4.6. Влияние конструктивных параметров фор -камеры
4.7. Влияние регулировочных параметров
4.8. Показатели опытного двигателя
4.9. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И РЕКОМЕНДАЦИИ
Литература
Приложения
Современные масштабы и темпы автомобилизации выдвинули на первый план решение весьт острой проблемы - экономное использование топливных ресурсов. Численность автомобильного парка мира непрерывно возрастает и за последние 30 лет количество автомобилей увеличилось в 5,4 раза. Одновременно с этим появился ряд серьезных проблем, связанных с сохранением чистоты воздушного бассейна, предотвращением от дальнейшего его загрязнения отработавшими газами (ОГ) автомобилей, оказывающими опасное токсичное воздействие на флору, руну и здоровье человека.
Поэтому в "Основных направлениях экономического и социаль -ного развития СССР на 1981-1985 годы и на период до 1990 года" особое внимание было обращено на необходимость значительного ускорения работ по созданию новых транспортных энергосиловых установок, обеспечивающих существенное сокращение расхода топлива и энергии, уменьшение выбросов токсичных веществ в окружающую среду и улучшения очистки ОГ от токсичных примесей / 1,2 /.
В связи с этим остаются чрезвычайно актуальными вопросы дальнейшего совершенствования поршневых двигателей внутреннего сгорания СДВС), число которых в нашей стране превышает 21 млн. и которые потребляют почти 9С% бензина, дизельного топлива и моторных масел. ДВС являются важнейшей составной частью энергети -ческой базы народного хозяйства СССР и мощность их в 5,5 раза превосходит все вместе взятые электростанции. Такое широкое распространение ДВС связано с термодинамическими и физико-химиче -скими свойствами рабочих процессов, что обеспечивает им высокие к.п.д. и удельную мощность при относительно низкой себестоимости и простоте эксплуатации. Именно поэтому по объективным прогно

Рис.2.2. Схема смесеобразования двигателя с управляемым расслоением смеси.