Совершенствование технологии приварки разрезной ремонтной втулки на восстанавливаемые шейки коленчатых валов тепловых двигателей

• Автор: Рожков, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 91 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.
1.1. Конструктивные особенности коленчатых валов
1.2. Причины выхода из строя коленчатых валов тепловых двигателей.
1.3. Особенности восстановления шеек коленчатых валов наплавкой, напылением и наваркой
1.4. Примеры успешного восстановления коленчатых валов
1.5. Основные выводы по анализу состояния вопроса и задачи исследования
2. ТЕОРИТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К РАЗРАБОТКЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРИВАРКИ РАЗРЕЗНОЙ РЕМОНТНОЙ ВТУЛКИ НА ШЕЙКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТЕХНОЛОГИЯ 1ТРВ)
2.1. Структурная схема технологического процесса ПРВ
2.2. Определение толщины разрезной ремонтной втулки
2.3 Особенности сварки средне- и высокоуглеродистой стали
2.4. Тепловые расчёты сварных швов
2.5. Расчёт скорости охлаждения сварного шва
2.6. Расчёт натяга в сопряжении шейка коленчатого вала - ремонтная втулка
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ,
ПРИМЕНЯЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ.
3.1. Общая методика и структура исследований
3.2. Методика экспериментальных исследований по приварке
ремонтной втулки
3.3. Методика измерения твёрдости и микротвёрдости
3.4. Методика металлографического исследования
3.5. Методика экспериментальных исследований по определению режимов приварки РВ
3.5.1. Сварка стыкового шва.
3.5.2. Сварка кольцевого шва.
3.6. Обработка результатов измерений
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОПЕРАЦИОННОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРИВАРКИ РВ
4.1 .Определение натяга в сопряжении “шейка — ремонтная втулка”
4.2. Анализ термической обработки разрезной ремонтной втулки

4.3. Математическая модель процесса приварки разрезной
ремонтной втулки кольцевыми швами к шейке коленчатого вала
5.ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПРИВА-РЕНОЙ РЕМОНТНОЙ ВТУЛКИ.
5.1 Исследование твёрдости в ЗТВ стыкового и кольцевых швов на поверхности РВ
5.2. Металлографические исследования
5.3. Удельная энергия, затрачиваемая на восстановление коленчатого вала при различных способах восстановления.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.
Одной из главных задач экономического социального развития России является повышение темпов и эффективности развития экономики на базе ускорения научно-технического прогресса, технического перевооружения производства, интенсивного использования созданного производственного потенциала и достижение на этой основе дополнительного подъёма жизненного уровня народа.
Рост технической вооружённости народного хозяйства вызывает необходимость повышения эффективности использования транспортных средств, в том числе улучшения качества их ремонта и восстановления изношенных деталей.
Повышение качества ремонта тепловых двигателей и их агрегатов позволит сократить расход запасных частей при их эксплуатации. Одним из основных путей повышения качества ремонта тепловых двигателей является совершенствование технологий восстановления их базовых деталей.
Известно, что ресурс двигателя в значительной мере определяется состоянием шеек коленчатого вала, износ которых приводит к потере давления масла и выходу двигателя из строя. Коленчатый вал является, наиболее дорогой и ответственной деталью двигателя, поэтому его качественное восстановление имеет решающее значение для снижения затрат при ремонте тепловых двигателей.[6]
Наиболее известными способами восстановления изношенных поверхностей шеек валов является напыление, наплавка и приварка различных металлов. Эти способы имеют ряд существенных недостатков:
- высокие технологические напряжения, вносимые в коленчатый вал;
- деформация коленчатого вала;
- снижение усталостной прочности;
- низкая износостойкость восстановленной шейки или сопрягаемого с ней вкладыша;
- низкая обрабатываемость восстанавливаемой поверхности;
- наличие пор, трещин, неравномерной твёрдости на восстановленной поверхности.
Совершенствование технологии восстановления шеек коленчатых валов и поиск новых способов нанесения металлопокрытий на их изношенные поверхности является актуальной задачей при эксплуатации тепловых двигателей.

(N 40 40 О О О О
40 04 ГО Г-« (N г-" со
и о ь (S оо ^ m
(N С4! ^ '—і
Ш ІЛ іл іл Ш 1Л 1Л
CN CN f4 ^ #4 Л Ci
о о о о о о о
іл i/o i/o i/o i/o i/o i/o
Г «Ч сч в « г. л
о о о о о о о
f- 4Г>
о н (N m t >л
•4 rs С Г *N Г Гк
о о о о о о о