Компоненты перспективных топливных систем аккумуляторного типа с электронным управлением для транспортных дизелей

• Автор: Фонов, Владимир Владимирович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 198 с. : ил.

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИИ, ИНДЕКСОВ, СОКРАЩЕНИЙ

1. ПРОБЛЕМЫ РАЗРАБОТКИ ТОПЛИВНОЙ

АППАРАТУРЫ ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

1.1. Роль топливоподающей аппаратуры в проблеме

создания экономичного, экологичного дизеля

1.2. Направления и перспективы совершенствования топливоподающей аппаратуры транспортных дизелей

1.3. Возможности и проблемы создания аккумуляторных

топливных систем с электронным управлением

1.4. Задачи исследования

2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

2.1. Математическая модель для исследований
и оптимизации высоконапорных топливных систем аккумуляторного типа
2.2. Моделирование электроуправляемых форсунок
аккумуляторных топливных систем
2.3. Модель для расчета утечек в зазорах прецизионных
пар клапанов, мультипликаторов, игл и плунжеров
2.4. Демпфирование движения быстродействующих прецизионных элементов аккумуляторных
топливных систем
2.5. Моделирование наполнения насосных секций ТНВД
ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМЫХ
ФОРСУНОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ
ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ
3 Л. Критерии оптимизации электроуправляемых форсунок
3.2. Расчетный анализ электромеханических форсунок с гидравлической разгрузкой
3.3. Анализ электрогидравлических форсунок с дроссельным управлением и обратными связями
3.4. Расчетное исследование электрогидравлических форсунок с многопозиционными золотниками
и двухзатворными клапанами
3.5. Исследование и оптимизация электрогидравлических форсунок со следящим приводом
ТЕОРИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ
ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ
4.1. Выбор схемы и базовых технических решений топливных насосов высокого давления аккумуляторных топливных систем
4.2. Определение основных параметров топливного насоса высокого давления и аккумулятора
4.3. Проектирование главного подшипника топливного насоса высокого давления
4.4. Проектирование клапанов
4.5. Расчет производительности топливного насоса высокого давления при малых частотах
4.6. Ограничение быстроходности по наполнению плунжерной полости, разрывы кинематических связей

4.7. Расчет оптимальных давлений впрыскивания в
поле режимов дизеля
5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ АККУМУЛЯТОРНЫХ
ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ
5.1. Безмоторный топливный стенд и система измерений
для испытаний аккумуляторных топливных систем
5.2. Испытания экспериментального ТНВД МГТУ
им. Н.Э. Баумана и серийного аналога
5.3. Работоспособность нагнетательных клапанов
5.4. Экспериментальное исследование электрогидравлической форсунки
5.5. Оценка точности измерений
ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Дезаксиальный кулачкой механизм - неиспользованный резерв снижения нагрузок и контактных напряжений на поверхности кулачка (эксцентрика) (рис. 2.3). В кулачковом приводе разгрузка контакта от дезаксиала может быть в 1,1...1,15 раза. Уменьшение угла давления у и степени разгрузки контакта ке от дезаксиала вычисляются так:
Для раскрытия членов (2.21) необходимы достоверные соотношения или модели для расчета утечек в прецизионных сопряжениях. Актуальность этого возрастает с ростом напора и ростом деформаций деталей.
Уравнения движения гидроуправляемых механических элементов в совокупности с балансовыми уравнениями (2.14) замыкают уравнения ГУ. Они обычно представляются в следующем виде:
где: т„ - масса п-го элемента и движущихся с ним деталей;
сппруж - жесткость возвратной пружины;
АРпоткр - давление открытия клапана, отражающее предварительную затяжку возвратной пружины. Например, для игольчатого клапана (иглы форсунки), поднимающегося в направлении, обратном движению топлива, первое уравнение системы (2.32) записывается:
(2.30)
к =(соэ у ) 0,5
в » о-шах )
(2.31)
(2.32)
•сГжЬ„+8демп],
(2.33)