Улучшение характеристик транспортных дизелей путем структурно-параметрического совершенствования топливоподающей аппаратуры

• Автор: Курманов, Василий Васильевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с.

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ требований и направлений развития топливоподающих систем для транспортных дизелей

1.1. Пути обеспечения высокого давления впрыскивания

1.2. Автоматические муфты опережения впрыскивания топлива и системы регулирования частоты вращения
Глава 2. Топливная аппаратура транспортных дизелей, обеспечивающая повышенные давления впрыскивания
2.1. Процесс топливоподачи в серийной ТА и конструктивные элементы для его совершенствования
2.2. Исследование метода повышения давления впрыскивания за счет использования волновых процессов в топливопроводе
2.3. Результаты параметрических испытаний топливной аппаратуры с повышенными давлениями впрыскивания

2.4. Испытания двигателя 6ЧН 13/14 (ЯМЗ-7601) с ТА-Э135 типа «Компакт-40»

2.5. Исследование стабильности процесса топливоподачи
Глава 3. Разработка и расчет механических и электронноуправляемых муфт опережения впрыскивания топлива
3.1. Методика расчета центробежной автоматической
муфты опережения впрыскивания топлива
3.2. Способ гибкого управления углом опережения впрыскивания топлива
Глава 4. Структурно-параметрическое совершенствование системы регулирования частоты вращения современных транспортных дизелей
4.1. Улучшение устойчивости работы транспортного дизеля на низких частотах вращения
4.2. Пути и методы совершенствования внешней скоростной (ВСХ) и частичных регуляторных характеристик (ЧРХ)
4.3. Точность позиционирования рейки ТНВД с микропроцессорной системой управления
4.4. Формирование характеристик и результаты стендовых
и моторных испытаний ТНВД с МПСУ
Общие выводы
Список использованных источников
Введение
Современный период характеризуется быстро возрастающими требованиями к транспортным дизелям (ТД) в отношении снижения выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов (ОГ), регламентированных Правилами № 49 и № 24 ЕЭК ООН, при одновременном сохранении хорошей топливной экономичности [47,48].
Следует отметить, что методы уменьшения концентрации СН, СО, дымности и повышения топливной экономичности противоположны по своему эффекту методам снижения концентрации N0,, что затрудняет уменьшение общей токсичности без ухудшения эффективных показателей двигателя.
Образование окислов азота N0, при сгорании топлива в цилиндре дизеля зависит от максимальной температуры цикла и избытка воздуха. При уменьшении угла опережения снижаются скорость нарастания давления за период активного тепловыделения и температуры, при которых протекают основные реакции окисления. Поэтому смещение момента впрыскивания в сторону запаздывания является наиболее эффективным средством уменьшения содержания N0*.
Отрицательный эффект более позднего впрыскивания на топливную экономичность, дымность и содержание СО и СН может быть компенсирован улучшением процесса смесеобразования за счет повышения интенсивности и давления впрыскивания топлива.
Для решения этой основной задачи топливная аппаратура (ТА)должна обеспечивать: повышенные давления впрыскивания на режиме максимального крутящего момента и на номинальном режиме; гибкое регулирование угла опережения впрыскивания топлива в функции режимных факторов; высокую точность установки угла начала нагнетания топлива; высокую точность дозирования по цилиндрам двигателя; устойчивую работу транспортного дизеля на режиме холостого хода в зоне низких частот вращения; требуемую ха-

Исходя из вышеизложенного, целью настоящей работы является улучшение характеристик транспортных дизелей методом структурнопараметрического совершенствования топливоподающей аппаратуры.
Достижение указанной цели связано с решением следующих задач:
1. Анализ требований и направлений повышения энергии впрыскивания ТА и предложения по их совершенствованию;
2. Исследование процессов и факторов, влияющих на устойчивость работы транспортного дизеля в зоне низких частот вращения;
3. Улучшение протекания внешней скоростной и частичных регуляторных характеристик топливоподачи;
4. Структурно-параметрическое совершенствование конструктивных элементов серийной топливной аппаратуры, обеспечивающей улучшение характеристик транспортных дизелей;
5. Разработка многофакторных систем управления для обеспечения новых способов регулирования угла опережения впрыскивания топлива, частоты вращения транспортного дизеля и внедрение в серийное производство.