Исследование влияния закрутки воздушного потока во впускных каналах на показатели автомобильного двигателя с распределенным впрыскиванием бензина

• Автор: Драгомиров, Михаил Сергеевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 205 с. : ил.

ОГ ЛАВЛЕНИЕ

ПРИНЯТЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

1. ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКИВАНИЕМ БЕНЗИНА

1.1. Оценка перспектив развития силовых установок

легковых автомобилей

1.2. Феноменологическое описание смесеобразования

в двигателе с распределенным впрыскиванием бензина

щ 1.3. Анализ перспективных направлений совершенствования

смесеобразования в бензиновом двигателе

1.4. Существующие системы вихреобразования, применяемые для интенсификации смесеобразования и сгорания
в бензиновых двигателях
1.5. Выводы, цель и задачи исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПРИМЕНЕНИЯ ЗАКРУЧЕННЫХ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ ДЛЯ
" ИНТЕНСИФИКАЦИИ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ
2.1. Способы закрутки потока и критерии оценки ее интенсивности
2.2. Особенности структуры закрученных течений
2.3. Тепло- и массообмен в закрученных потоках
2.4. Особенности применения закрученных воздушных потоков
во впускном канале двигателя
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИНТЕНСИВНОСТИ ОБРАЗОВАНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
ПРИ РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ ВО ВПУСКНОМ КАНАЛЕ

3.1 . Задачи экспериментального исследования
3.2. Экспериментальная установка для моделирования и исследования процессов смесеобразования в двигателях
с впрыскиванием бензина
3.3. Методика проведения эксперимента
3.4. Анализ образования топливной пленки с помощью визуализации двухфазного прямоточного и закрученного топливовоздушных потоков
3.5. Результаты исследования интенсивности испарения бензина
при различных условиях в испарительном канале
4. РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАКРУТКИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ВО ВПУСКНЫХ КАНАЛАХ ДВИГАТЕЛЯ
4.1. Задачи исследования
4.2. Расчет тангенциально-щелевых закручивающих аппаратов
4.3. Исследование работы штатной впускной системы двигателя с устройством для закрутки воздушного потока
во впускных каналах
5. СТЕНДОВЫЕ МОТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МАКЕТА СИСТЕМЫ ДЛЯ ЗАКРУТКИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ВО ВПУСКНЫХ КАНАЛАХ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
5.1. Задачи испытаний
5.2. Оборудование, аппаратура и методика испытаний
5.3. Разработка макета системы для закрутки воздушного потока
во впускных каналах двигателя
5.4. Результаты стендовых моторных испытаний и их анализ
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
I. Технические характеристики платы сбора данных L

фирмы L-Card (Россия)
И. Технические характеристики полупроводниковых терморезисторов фирмы Phillips (США)
III. Технические данные используемых приборов и погрешности измерения параметров при исследовании двухфазных потоков
IV. Технические данные используемых приборов и погрешности измерения параметров при стендовых моторных испытаниях
V. Акты использования результатов работы
3) система должна обладать простотой конструкции и технологичностью изготовления ее элементов;
4) для повышения надежности элементов и всей системы в целом количество подвижных частей должно быть минимально.
1.5. Выводы, цель и задачи исследования
1. Аналитическая оценка различных способов снижения токсичности и повышения топливной экономичности автомобильных бензиновых двигателей показала, что задача совершенствования существующих конструкций двигателей и, в первую очередь, совершенствования процессов смесеобразования, по-прежнему, является актуальной.
2. В настоящее время 95 % моделей автомобильных бензиновых двигателей оснащается системами РВТ. Можно уверенно прогнозировать их дальнейшее широкое применение, которое будет сопровождаться непрерывным совершенствованием.
3. Процесс смесеобразования при РВТ представляет собой комплекс взаимосвязанных элементарных процессов, среди которых основными и недостаточно изученными являются распыливание топлива форсунками, взаимодействие топливной струи с поверхностью впускного тракта и клапана, движение и испарение топливных капель, образование, движение и испарение топливной пленки, перемешивание паров топлива с воздушным потоком. Для улучшения основных показателей бензиновых двигателей необходимо стремится к интенсификации протекания этих процессов для обеспечения максимально возможной однородности ТВС, что является наиболее простым и целесообразным при внешнем смесеобразовании с использованием систем РВТ.
4. Единое мнение о целесообразной организации процесса смесеобразования при РВТ у исследователей отсутствует. Существующая традиционная