Обеспечение стабилизации температуры наддувочного воздуха в комбинированных двигателях путем применения теплового аккумулятора

• Автор: Берестнев, Геннадий Александрович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 143 с. : ил.

Основные сокращения и условные обозначения
Глава 1. Влияние температуры свежего заряда на работу дизеля
с наддувом. Возможные пути стабилизации температуры
свежего заряда в комбинированных двигателях
1.1. Влияние температуры свежего заряда на рабочий процесс
дизеля с наддувом и его надежность
1.1.1. Влияние температуры наддувочного воздуха на рабочий
процесс дизеля и его надежность при работе
на неустановившихся режимах
1.1.2. Влияние температуры наддувочного воздуха на-рабочий
процесс дизеля и его надежность при длительной работе
на режимах малых нагрузок и холостого хода
1.2. Возможные пути стабилизации температуры свежего заряда
при работе комбинированных ДВС на различных
эксплуатационных режимах
1.2.1. О трактовке понятия «Тепловой аккумулятор»
1.2.2. Принцип действия и устройство тепловых
аккумуляторов (накопителей энергии)
1.3. Цель и задачи исследования ;
Глава 2. Система стабилизации температуры наддувочного воздуха
при работе дизеля на переменных режимах, режимах малых
нагрузок и холостого хода
2.1. Обеспечение оптимальной температуры наддувочного возду-
ха при работе дизеля на переменных режимах, режимах ма
лых нагрузок и холостого хода

2.2. Физическая и математическая модели процессов
во впускном тракте дизеля с наддувом, оборудованном стабилизатором температуры наддувочного воздуха
Глава 3. Программа и методика исследования
3.1. Программа экспериментального исследования
3.2. Методика экспериментального исследования
3.2.1. Методика проведения первого этапа экспериментального исследования
3.2.2. Методика проведения второго этапа экспериментального исследования
3.2.3. Методика проведения третьего этапа экспериментального исследования
3.2.4. Методика проведения четвертого этапа экспериментального исследования
Глава 4. Экспериментальная установка
4.1. Экспериментальная установка
4.1.1. Силовая установка
4.1.2. Оборудование экспериментальной установки
4.1.3. Особенности методики анализа рабочего цикла
4.2. Оценка погрешности измерений
Глава 5. Результаты экспериментального исследования
5.1. Оценка влияния температуры наддувочного воздуха

на мощностные, экономические показатели дизеля ЯМЗ-8124 и на особенности протекания его рабочего процесса
5.2. Определения целесообразного уровня охлаждения наддувочного воздуха, выбор теплоаккумулирующего вещества и расчет характеристик СТНВ
5.3. Результаты испытаний дизеля ЯМЗ-8424 при работе с

88 92

различными системами охлаждения наддувочного воздуха
5.4. Результаты испытаний дизеля ЯМЗ-8424
при работе на режиме малой нагрузки

Заключение
Использованная литература

Приложение.

температуры наддувочного воздуха во впускном тракте дизеля, оборудованном СТНВ
4. Процесс расплавления ТАВ, распространяющийся вглубь его твердой фазы, так же процесс кристаллизации ТАВ, распространяющийся в глубь его жидкой фазы, являются одномерными, как и температурное поле.
5. Сформировавшаяся граница раздела фаз внутри'ТАВ в каждый момент времени неизменна по форме и представляет собой цилиндрическую поверхность, расположенную концентрично по отношению потоку наддувочного воздуха.
6. Процесс теплообмена между наддувочным воздухом и ТАВ, а также между ОТ и ТАВ является квазистационарным.
7. Гидравлическое сопротивление впускного тракта на участке СТНВ и в полости для прохождения отработавших газов через СТНВ пренебрежимо мало.
8. Тепловой аккумулятор рассматривается как теплообменник с одним каналом, по которому движется наддувочный воздух, и одной полостью для прохода ОГ, длина которых равна суммарной длине каждого из этих каналов в СТНВ.
Учитывая сказанное, рассмотрим вначале первый случай (рис. 2.2,а рис. 2.4).
Стабилизатор температуры над дувочного воздуха
Рис. 2.4. Потоки теплоты во впускном тракте дизеля,