Совершенствование процесса дрессировки автомобильного листа с целью снижения ребристости

• Автор: Присяжный, Алексей Владимирович
• Шифр специальности: 05.03.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 151 с. : ил.

щ ГЛАВА 1. СПОСОБЫ ДРЕССИРОВКИ ПОЛОС ДЛЯ ПОЛУЧЕНИИ
АВТОМОБИЛЬНОГО ЛИСТА И МЕТОДЫ СНИЖЕНИЯ РЕБРИСТОСТИ
1.1. Технология дрессировки
1.2. Конструкции современных дрессировочных станов
1.3. Дефект «ребристость» и его характеристики
1.4. Существующие на производстве методы снижения ребристости
1.5. Причины появления ребристости на поверхности полосы при дрессировке в условиях стана 1700 и постановка задачи
1.6. Выводы
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПРОЦЕССА ДРЕССИРОВКИ ПОЛОС
ф 2.1. Выбор метода теоретического исследования
2.2. Определение деформированного состояния при дрессировке полос
2.3. Выводы
ГЛАВА 3. ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОЦЕССА ДРЕССИРОВКИ ПОЛОС
3.1. Алгоритм решения задачи определения течения металла в очаге деформации при дрессировке
3.2. Исходные данные и диапазоны изменения параметров
3.3. Параметрический анализ процесса дрессировки
3.4. Выводы
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА И РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СНИЖЕНИЮ РЕБРИСТОСТИ
Щ ЛИСТА
4.1. Цели и задачи эксперимента
4.2. Оборудование, аппаратура, способы и методы проведения

экспериментального исследования
4.3. Исследование достоверности математической модели путем сравнения
с экспериментальными данными
4.4. Практические рекомендации
4.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ф В связи с установкой на крупнейших автозаводах, таких как ОАО
"АВТОВАЗ" современных технологических линий по окраске изделий, к поверхности холоднокатаного листа, используемого для штамповки лицевых деталей автомобильных кузовов, предъявляются повышенные требования. Тонкий холоднокатаный лист по качеству поверхности должен удовлетворять 1-й группе отделки согласно ГОСТ 9045-93, который не допускает наличия на лицевой стороне любых поверхностных дефектов.
Для обеспечения требуемого качества поверхности тонкой холоднокатаной стали, используемой для изготовления лицевых деталей автомобильных кузовов и корпусов бытовой техники, необходимо регламентировать ее характеристики - шероховатость и волнистость.
^ В зарубежных стандартах (Германия, Франция, Англия, Испания)
продольная волнистость поверхности с малым шагом описана как дефект, который бывает двух типов: "поперечная волна" (с изменением толщины) и "полосы вибрации" (без изменения толщины). Также этот дефект поверхности тонкой холоднокатаной листовой стали называют "ребристостью". Его наличие определяют визуально.
Цели и задачи работы - улучшение качества тонкой холоднокатаной стали за счет обеспечения регламентированной ребристости ее поверхности.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие
задачи:
1. Разработать математическую модель, описывающую процесс об-разования ребристости поверхности листовой стали и позволяющую прогнозировать ее параметры во время дрессировки.
2. Определить причины и оценить степень их влияния на процесс

при составлении вариационного уравнения.
Метод конечных элементов, в развитие которого большой вклад внесли П. Меркал, И. Кинг, X. Кудо [63], О. Зенкевич[76], Дж. Оден [77], I Д. Норри [78], Г.Я. Гунн и другие исследователи, в последнее время получил широкое распространение. Согласно этому методу непрерывная модель дискретизируется согласно выбранному пространству конечных элементов, задаются нагрузки, характеристики материалов и другие величины, позволяющие вычислить элементарные матрицы и соответствующие им правые части. Из элементарных матриц строятся глобальные, которые затем перестраиваются, чтобы учесть граничные условия. Полученная в результате система линейных уравнений решается прямым или итерационным методом. Метод конечных элементов позволяет получать подробную информацию о деформируемом материале. Вместе с тем, для данного метода характерны трудности теоретического плана и программной реализа-II1 ции для ряда процессов обработки металлов давлением.
В рассматриваемом случае дрессировки полос стоит задача определения характера течения металла в очаге деформации в зонах контакта с прокатными валками при активно использующемся натяжении концов полосы. Поэтому наиболее подходящим с точки зрения поставленной задачи теоретического исследования, является применение метода баланса работ.