Управление качеством важнейших процессов при сооружении подводного нефтепровода в акватории Балтийского моря

• Автор: Щербань, Павел Сергеевич
• Шифр специальности: 05.02.23
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 190 с. : ил.

Оглавление
Введение

Актуальность темы диссертации

Степень разработанности проблемы

Цель и задачи исследования

Методы исследования

Научная новизна

Практическая значимость

Положения выносимые на защиту

Реализация результатов работы

Г лава 1 .Анализ этапов и основных параметров процессов сооружения
подводного нефтепровода в акватории Балтийского моря
1.1.Общее описание процессов сооружения подводного нефтепровода и анализа основных внешних и внутренних ^
факторов, влияющих на качество
1.2.Анализ нормативных документов, обеспечивающих проведение технологических процессов и контроль качества над ними по ряду ^ ^
основных параметров
1.3.Актуализация процесса сварки подводного нефтепровода и

анализ возникающих дефектов и несоответствий
Глава 2. Разработка метода комплексного анализа качества сварочных

работ на подводном нефтепроводе
2.1.Анализ основных элементов и параметров сварки подводного нефтепровода и их места в структуре рассматриваемого сварочного
процесса
2.2.Использование методов анализа дерева неисправностей и исследования опасности и работоспособности к процессу сварки
подводного нефтепровода

2.3.Анализ видов и последствий потенциальных отказов в ходе процесса сварки подводного нефтепровода с определением
предельных чисел риска на разных этапах
Глава 3. Исследование проблемы управления вероятностью возникновения и вероятностью обнаружения дефектов сварных

соединений подводного нефтепровода с целью снижения риска аварийных ситуаций
3.1. Разработка алгоритма управления вероятностью возникновения

дефектов сварных соединений подводного нефтепровода
3.2.Применение алгоритма управления вероятностью возникновения дефектов в сварном соединении подводного
нефтепровода
3.3.Исследование проблемы управления вероятностью
обнаружения дефектов на различных этапах процесса сооружения
подводного нефтепровода
3.4.Исследование последствий аварий подводного нефтепровода по

причинам низкого качества сварных соединений
Заключение
Список литературы
Приложение А - Группы факторов, оказывающих влияние на завозимые материалы на различных под-этапах процесса
транспортировки
Приложение Б - Сводные данные по хранению материалов
Приложение В - Этапы проведения сварочно-монтажных работ на

нефтепроводе в акватории Балтийского моря
Приложение Г - Укладка подводного нефтепровода в акватории

Балтийского моря
Приложение Д - Допустимые отклонения положения стыкового

соединения и формы сварного шва подводного нефтепровода

диаметром 273/18 мм
Приложение Е - Допустимые размеры дефектов сварного шва

промыслового трубопровода
Приложение Ж - Дефекты сварных швов нефтепровода выявленные

при контроле рентгеном
Приложение И - Причины возникновения различных дефектов при

сварке
Приложение К - Сводная таблица данных для БМЕА - анализа
Приложение Л - Применение метода НА20Р к процессу сварки

подводного нефтепровода

Российские и норвежские нормы предъявляют различные требования к толщине стенки в зависимости от категории участка. Американский и британский стандарты содержат унифицированный подход ко всем участкам газопровода.
При прочих равных условиях российские нормы наиболее строги, а норвежские, наоборот, позволяют закладывать в проект наименьшую толщину стенки. Расчеты по американскому и британскому стандартам дают близкие результаты, находящиеся между российскими и норвежскими требованиями.
При схожей расчетной модели различия результатов обусловлены в основном выбором коэффициентов надежности. Эти коэффициенты отражают необходимость обеспечения требуемого уровня надежности в зависимости от категории участка, а также качества изготовления труб и проведения строительномонтажных и прежде всего сварочных работ.
Норвежский стандарт опирается на более строгие требования к качеству изготовления труб. Они содержат, например, не только требования к минимальному значению предела текучести, но и к параметрам его вероятностного распределения как случайной величины. Таким образом, более строгие требования к трубам позволяют обеспечить заданный уровень надежности при меньшем значении толщины стенки [23]. Во избежании противоречий при проектировании береговых и прибрежных участков в “Ведомственных нормах ВН 39-1.9-005-98” было принято аналогичное значение расчетного коэффициента надежности.
В отношении рассматриваемого нефтепровода, поскольку его проектирование и строительство осуществлялось в 2003-2004 г., то основными регламентирующими документами по сооружению морского участка являлись: ВН 39-1.9-005-98, «Морской регистр», DetNorskeVeritas OS — F101. Одновременно с этим общие характеристики нефтепровода соответствовали и нормативнотехническим требованиям стандартов: ВСН 006-89 «Строительство
магистральных трубопроводов» [18].