Совершенствование процесса запрессовки с целью повышения уровня качества шаровых шарниров передней подвески автомобилей

• Автор: Калмыков, Юрий Вячеславович
• Шифр специальности: 05.02.23
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Магнитогорск
• Количество страниц: 121 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1 Развитие технологий и конструкций шаровых шарниров подвески автомобилей и требований по качеству к ним

1.1. Требования к качеству шаровых шарниров передней подвески автомобилей

1.1.1. Анализ подвески переднеприводных и полноприводных

автомобилей ВАЗ и требования к их шарнирам

1.1.2. Анализ причин возникновения дефектов и пути повышения уровня качества шаровых шарниров

1.2. Анализ конструкций и развитие технологии изготовления шаровых шарниров

1.2.1. Шаровые шарниры сварной конструкции

1.2.2. Использование процессов ОМД для изготовления шаровых шарниров с цельным корпусом. Параметры качества получаемого соединения
1.2.3. Анализ эффективности технологических схем изготовления шаровых шарниров с цельным корпусом
1.3. Теоретические методы исследования процесса запрессовки, современные представления о проектировании и моделировании процесса запрессовки шаровых шарниров
1.4. Задачи исследования
Глава 2 Разработка технологии запрессовки для изготовления новой конструкции шаровых шарниров переднеприводных и полноприводных автомобилей
2.1. Разработка технологии запрессовки для новой конструкции шаровых шарниров переднеприводных автомобилей ВАЗ

2.2. Исследование возможности применения технологии запрессовки для изготовления шаровых шарниров полноприводных автомобилей ВАЗ
2.3. Выводы по главе
Глава 3 Математическое моделирование процесса запрессовки и процесса выдавливания шарового пальца из корпуса
3.1. Моделирование процесса запрессовки корпуса шарового шарнира
3.2. Моделирование процесса выдавливания шарового пальца из корпуса
3.3. Оптимизация процесса запрессовки
3.4. Выводы по главе
Глава 4 Промышленная реализация разработанных технологий изготовления шаровых шарниров подвески полноприводных и переднеприводных автомобилей
4.1. Внедрение технологии запрессовки при изготовлении шаровых шарниров 2123-2904192-03 полноприводных автомобилей ВАЗ
4.2. Внедрение технологии запрессовки при изготовлении шаровых шарниров 2110-2904192-01 переднеприводных автомобилей ВАЗ
4.3. Выводы по главе
Заключение
Библиографический список
Приложения
ВВЕДЕНИЕ

Шаровые шарниры передней подвески являются одними из наиболее ответственных узлов в легковых автомобилях. Именно от их качества во многом зависит долговечность и безопасность эксплуатации автотранспортных средств, особенно на дорогах с неудовлетворительным качеством покрытия и на пересеченной местности. С целью повышения качества данных изделий в настоящее время в мировой автомобильной промышленности повсеместное распространение получили шаровые шарниры передней подвески с цельнометаллическим корпусом, обеспечивающим повышенные значения усилий вырыва и выдавливания шарового пальца и стабильность функциональных характеристик при изготовлении и эксплуатации. Процесс изготовления данных шарниров представляет собой обработку давлением буртов корпуса с целью формирования соединения между непосредственно корпусом и обоймой вкладыша шарового шарнира и фиксирующего пару трения в корпусе.
В последнее время и на отечественных автомобилестроительных предприятиях наметилась устойчивая тенденция на достижение мирового уровня качества.
Ежегодно ОАО «АВТОВАЗ» выпускает 650 ООО - 800 ООО популярных в России переднеприводных автомобилей, то есть объем потребления автозаводом шаровых шарниров для них составляет 1 300 000 - 1 600 000 штук в год. Также ежегодно ЗАО “Джи Эм-АВТОВАЗ” и ОАО «АВТОВАЗ» выпускают 100 000 - 110 000 полноприводных автомобилей Chevrolet-NIVA и LADA 4x4, которые являются самыми продаваемыми внедорожниками в России в 2004 -2009 годах по данным Ассоциации Европейского бизнеса РФ. С учетом потребности в запасных частях в системе технического обслуживания суммарная потребность только двух ведущих российских автопроизводителей в качественных шаровых шарнирах составляет более 2 000 000 штук в год.

вает габариты и вес, удорожает изготовление изделия, не обеспечивает достаточную герметичность.
Обобщенный анализ шаровых шарниров и технологических процессов, применяемых при их изготовлении, представлен в таблице 1.4.
Табл. 1.
Особенности шаровых шарниров передней подвески легковых автомобилей и способов их изготовления
Конструкция и технология Достоинства Недостатки
Шаровые шарниры сварной конструкции
р Шарадой шарнир сборной конструкции - ВыдаВлиВание пальца из корпуса на Возможна - интенсивный нагреб при сборке, - отсутствие стабильности процесса
Шаровые шарниры с цельным корпусом
Шарадой шарнир с залрессодкой снизу (!ПН1 - количества комплектующих минимальное. - ВыдаВлиВание пальца из корпуса не Возможна - наличие слабого сечения - большие усилия при запрессабке. - сложности при механической обработке корпуса - деформация Вкладыша

= 1 Й) Шарадой шарнир с опорным кольцам с запрессодкой снизу (ПН! - ВыдаВлиВание пальца из корпуса не Возможна.■ - усилие ВырыВа пальца из корпуса увеличено. - повышенная производительность. - сложности при механической обработке глухого корпуса
Шарадой шарнир с опорным кольцом с закаткой снизу т - ВыдаВлиВание пальца из корпуса не Возможно. - усилие ВырыВа пальца из корпуса увеличена. - Высокая стойкость инструмента - нагреб Вкладыша, - пониженная производительность. - деформаци яВкладыша при сборке, - сложности при механической обработке корпуса - низкая стойкость инструмента.
— Шарадой шарнир с р опорной шайбой с закаткой сдерху (КВ! - удобство механической одрадотки корпуса - стабильность характеристик при испраВном инструменте - нагреб при сборке, - пониженная производительность. - низкая стойкость инструмента
ш 'Ж Шарадой шарнир с резьбодой шайбой (РВ! - не тредует специального оборудования для сборки. - удобство механический обработки корпуса - ремонтопригодность. - Высокая металлоемкость. - Высокая стоимость