Повышение качества и конкурентоспособности высокопрочной арматуры диаметром 10,0 ММ для железобетонных шпал на основе разработки рациональных режимов холодной деформации и термической обработки

• Автор: Челищев, Вячеслав Николаевич
• Шифр специальности: 05.02.23
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Магнитогорск
• Количество страниц: 113 с. : ил.

1. Состояние, перспективы развития и проблемы производства высокопрочной арматуры периодического профиля для железобетонных шпал

1.1. Современные требования к качеству арматуры для железобетонных шпал

1.2. Анализ состояния производства высокопрочной арматуры периодического профиля для железобетонных шпал за рубежом и в России
1.3. Обоснование выбора технологических режимов формирования качества арматуры диаметром 10,0 мм для железобетонных шпал

1.4. Цель и задачи исследования

2. Моделирование напряженного состояния при волочении заготовки н$ размер под профилирование

2.1. Определение диаметра заготовки под профилирование

2.2. Анализ напряженного состояния при волочении заготовки под профилирование

2.3. Влияние технологических факторов на напряженное состояние

2.4. Выводы по главе

3.Разработка модели управления геометрическими показателями качества арматуры при профилировании
3.1. Оценка условий профилирования периодического профиля
арматуры из холоднотянутой круглой заготовки
3.2. Экспериментальное исследование формирования геометрических показателей качества периодического профиля при профилировании
3.2.1. Условия проведения исследований
3.2.2. Разработка математической модели формоизменения арматуры при профилировании на основе полного факторного эксперимента
3.3.Выводы по главе
4. Исследование формирования качества арматуры периодического профиля термическим упрочнением с отдельного нагрева
4.1. Исследование режимов термической обработки арматуры
с использованием тепла печного нагрева
4.2. Исследование влияния скоростного отпуска на механические свойства арматуры периодического профиля
4.3.Выводы по главе
5. Разработка рациональных режимов формирования заданного уровня качества высокопрочной арматуры для железобетонных шпал и реализация результатов работы в промышленности
5.1. Методика управления качеством высокопрочной арматуры периодического профиля для железобетонных шпал
5.2. Результаты опытно-промышленной апробации и
оценка уровня качества готовой продукции
5.3. Компоновка технологической линии финишной термообработки арматуры периодического профиля
5.4.Выводы по главе
Заключение
Библиографический список
Приложения

В основных направлениях экономического и социального развития России на 2005 - 2015 годы предусмотрено дальнейшее расширение промышленного, гражданского и железнодорожного строительства. В настоящее время за счет строительства новых дорог осваивается относительно небольшая часть ежегодного прироста грузооборота на железнодорожном транспорте. Существенно более высокие объемы прироста грузооборота осваиваются за счет увеличения производительности действующих магистралей. Основными путями интенсификации перевозок служат повышение скоростей движения поездов и их веса, что связано с резким ростом силового воздействия подвижного состава на путь. Его состояние на сегодня не вполне отвечает более сложным условиям эксплуатации. В связи с этим компанией ОАО «Российские железные дороги» в 1996г. принята двухуровневая программа технического перевооружения отечественных железных дорог. Первый этап направлен на повышение скорости движения и модернизации существующих дорог, затем начнется строительство специализированных высокоскоростных магистралей. Разработано четыре основных направления строительства. Это Москва-Санкт-Петербург, Москва-Красное-Минск-Брест-Варшава-Берлин, Москва-Юг, Москва-Нижний Новгород-Екатеринбург. Одной из актуальных проблем при реализации намеченной программы является развитие производства современных комплектующих для строения пути и, в частности, железобетонных шпал. Сегодня технологии изготовления железобетонных шпал ориентированы на существенное сокращение металлоемкости конструкций, снижение трудоемкости и энергоемкости производства, использовании схем укрупненного армирования и прогрессивной технологии предщ-пряжения «на бетон» при формировании комплекса ее служебных свойств. Одновременно более жесткие требования предъявляются к качеству армирующего материала В целях развития отечественного производства железобетонных шпал для высокоскоростных магистралей компания приобрела за

& Волочение
: Г павный лист ; $*дгм ) $1дте ЧЧ [ У1* $ ^»дта Р*«' I и
Эпюра напряжений на входе в очаг деформации

і к оорримаггы узловых точекиупы і Напряжения Скорости!
ЯН -66* 99 МП, ЯН -*98 96 МПа Щ -332 93 МПа Щ&-Ш90 МПа ді-0 87 МПа 16516 МПа [ЗЩ 331.18 МПа НН 497 21 МПа §ДД 663.24 МПа ШШ 829.27 МПа
Эпюра напряжений на выходе из очага деформации
Ось провопоки

I -698.60 МПа
'' ~~~ ъ т'"гГ-оороимстьі узловых точек и углы; Напряжения] Скорости)
Эпюра напряжений на выходе из очага деформации
Главный лист ] 51дта §>дта ЙРП; 5 от« 'ГГ | Бдта ЧУ | и Эпюре напряжений на входе е очаг деформации
Ц -424 66 МПа НН -266.69 МПа
ЯН'10071 МПа
[ТПП 49.27 МПа
Ось проволоки О

Рис. 2.9. Результаты расчета волочения заготовки под профилирование а- поле продольных напряжений <7 ; б - поле радиальных напряжений <7гг (при 8=12%, полуугол волоки-60)