Автоматизация сквозной технологии оперативного сменно-суточного планирования поездообразования и поездной работы железной дороги

• Автор: Сурин, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 188 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
Г лава 1. Анализ существующего положения практики и теоретических исследований
1.1 Анализ теоретических исследований
1.2 Анализ практики. Детализация проблемы
1.3 Системный анализ сквозной технологии оперативного сменносуточного планирования поездообразования и поездной работы железной дороги
1.4 Выбор метода исследования
Выводы по главе
Глава 2. Методы и модели
2.1 ИСТРА в модели поездообразования
2.1.1. Элементы имитационной системы ИСТРА
2.1.2. Отображение технологии работы станции
2.1.3. Основные алгоритмы моделирования
2.1.4. Формируемые результаты
2.2 Взаимодействие моделей сортировочных станций в системе сквозной технологии планирования поездообразования абстрактного полигона
2.3 Модель продвижения поездов по участкам
2.3.1 Элементы продвижения поезда по участку
2.3.2 Отображение продвижения поезда по участку
Выводы по главе
Глава 3. Методика построения моделей и расчетов оперативного плана
поездообразования и поездной работы железной дороги
3.1. Характеристика объекта исследования
3.2 Методика построения имитационных моделей планирования поездообразования

3.2.1 Методика построения имитационной модели планирования поездообразования для станции Войновка
3.2.2 Методика построения имитационной модели планирования поездообразования для станции Екатеринбург-Сорт
3.2.3 Методика построения имитационной модели планирования поездообразования для станции Войновка Пермь-Сорт
3.2.4 Методика построения имитационной модели продвижения
поездов по участкам
3,3 Методика расчетов оперативного плана поездообразования и
поездной работы главного хода железной дороги
3.3.1 Методика расчета оперативного плана поездообразования
станции Войновка
3.3.2 Методика расчета оперативного плана поездообразования
станции Екатеринбург-Сорт
3.3.3 Методика расчета оперативного плана поездообразования
станции Пермь-Сорт
Выводы по главе
Глава 4. Совершенствование сквозной технологии оперативного планирования железной дороги на основе автоматизации прогноза поездообразования и продвижения поездов
4.1 Организационно-техническая структура автоматизированной технологии оперативного сменно-суточного планирования поездообразования и поездной работы дороги
4.1.1 Задачи диспетчерского аппарата Регионального
центра управления перевозками
4.1.2 Организационно-техническая структура
4.2 Автоматизированная сквозная технология оперативного сменносуточного планирования поездообразования и поездной работы на примере Свердловской железной дороги
4.2.1 Информация о подходе поездов и вагонов

4.2.2 Регламент оперативного сменно-суточного планирования поездообразования и поездной работы дороги
4.2.3 Учет вариантов поездообразования и поездной работы
4.2.4 Автоматизация сквозной технологии оперативного сменно-суточного планирования поездообразования
и поездной работы
4.3 Эффект автоматизации сквозной технологии сменно-суточного планирования поездообразования и поездной работы железной
дороги
Выводы по главе
Заключение
Литература

Выводы по 1 главе
1.В качестве инструмента системного анализа сквозной технологии сменно-суточного планирования работы железной дороги использована методология структурно-функционального моделирования ГОЕЕО. Системный анализ позволил определить "узкие места" исследуемой технологии и наметить пути решения.
2. Современные информационные системы, эксплуатируемые в ДЦУП железных дорог, предоставляют достаточное количество информации для оперативного сменно-суточного планирования работы железной дороги.
3. Сквозное оперативное сменно-суточного планирование работы железной дороги в настоящее время содержит многие черты ручной технологии и требует автоматизации интеллектуальных прогнозных функций.
4. Интеллектуальные функции планирования должны выполнять блоки АСУ построенные на основе математических моделей работы сортировочных станций и моделей продвижения поездов по участкам железной дороги.
5. Для моделирования работы станций при автоматизации сквозной технологии планирования поездообразования решено использовать имитационную систему ИСТРА, которая успешно применялась для расчетов рациональной технологии работы крупных железнодорожных станций и железнодорожных узлов.
6. Необходимо разработать теоретическую имитационную модель продвижения поездов по участкам железной дороги.
7. Необходимо разработать методику, организующую процесс взаимодействия частных моделей в единое целое для расчета плана работы всей дороги.