Разработка методов повышения эффективности системы сохранения летной годности воздушных судов в авиапредприятии

• Автор: Большедворский, Григорий Александрович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 144 с. : ил.

Глава 1. Современное состояние безопасности полетов

и летной годности воздушных судов и методы их оценки

1.3.Содержания понятий «безопасность полетов» и «летная годность» воздушных судов, методы исследования
1.2. Анализ требований, предъявляемых к системе обеспечения безопасности полетов и сохранения летной
годности ВС

1.3. Показатели и методы оценки безопасности

полетов и летной годности ВС

Глава 2. Выбор и обоснование показателей оценки безопасности полетов и сохранения летной годности

ВС в авиапредприятии

2.1 Общая постановка задачи оценки эффективности

системы обеспечения БП и ЛГ ВС

2.2. Определение номенклатуры показателей для организации и управления процессом сохранения летной годности и обеспечения безопасности полетов ВС
в авиапредприятии
Глава 3. Исследование изменения показателей оценки эффективности системы сохранения летной годности в зависимости от условий эксплуатации ВС
3.1. Исследование изменения основных показателей
системы обеспечения безопасности полетов и летной годности ВС
3.2. Анализ влияния технико-эксплуатационных факторов
на показатели оценки безопасности полетов и летной годности ВС
Глава 4. Рекомендации по повышению эффективности системы сохранения летной годности ВС

4.1. Методика оценки летной годности воздушных
судов в авиапредприятии
4.2. Метод принятия решений по локализации
отказов функциональных систем ВС
4.3. Разработка автоматизированной системы контроля летной
годности воздушных судов в авиапредприятии
4.4. Методика экономической оценки эффективности мероприятий по сохранению летной годности и повышению
безопасности полетов ВС
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованных источников
Приложения

Развитие рынка авиатранспортных услуг за последние годы характеризуется изменением административно-правовых условий хозяйствования, либерализацией внешних экономических связей, использованием новых форм организации транспортной деятельности, реструктуризацией отношений имущественного права на транспорте.
Основные усилия в эти годы были направлены на обеспечение безопасности полетов (БП), поддержание устойчивого функционирования воздушного транспорта, совершенствование объектов транспортной инфраструктуры, освоение дополнительных видов деятельности, развитие маркетинга и переход на качественно новые условия перевозок. В связи с этим в корне изменились финансовые отношения, управленческие, организационные и информационные принципы взаимодействия внутри отрасли и вне нее. Переход к рыночным отношениям потребовал от предприятий - эксплуатантов воздушных судов (ВС) изменения основных методов управления, отдавая предпочтение экономическим факторам. Однако превалирующим фактором, оказывающим влияние на функционирование воздушного транспорта, является сохранение летной годности воздушных судов (ЛГ ВС) и обеспечение БП [30,33]. Сохранение ЛГ ВС и обеспечение БП гражданских воздушных судов - сложная задача, которая решается совместным трудом изготовителей гражданской авиационной техники и эксплуатантов. При этом на стадии проектирования, изготовления и испытания авиационной техники требования по БП закладываются и воплощаются в конструкцию ВС и в технологию его изготовления. На этапе эксплуатации эти требования обеспечиваются благодаря организации работ соответствующих служб, эксплуатирующих ВС на земле и в воздухе.
Обеспечение ЛГ и БП ВС также является важной стороной производственной деятельности авиапредприятия [43]. На их поддержание затрачива2.2. Определение номенклатуры показателей для организации и управления процессом обеспечения безопасности полетов и летной годности ВС в авиапредприятиях.
Чтобы судить об эффективности системы обеспечения БП и ЛГ ВС и сравнивать между собой по эффективности различные авиакомпании и авиапредприятия, эксплуатирующие авиационную технику, необходимо сформулировать и обосновать совокупность количественных показателей оценки, или, другими словами, показателей эффективности системы. Номенклатура таких показателей должна определяться с учетом требований, анализ которых был рассмотрен в главе 1:
- показатели должны отвечать требованиям Федеральных авиационных правил и Норм летной годности ВС;
- показатели должны отражать влияние свойств авиационной транспортной системы на выполнение основных задач;
- показатели должны позволять оценивать мероприятия, направленные на повышение безопасности полетов и поддержание летной годности ВС;
- принцип выбора показателей, по возможности, должен максимально учитывать влияние всех факторов на безопасность полетов и летную годность ВС;
- методы, определяющие номенклатуру показателей, должны быть простыми и универсальными.
Для обеспечения широкомасштабного использования показателей на уровне авиапредприятия показатели эффективности системы обеспечения БП и ЛГ ВС должны удовлетворять дополнительным требованиям:
- обеспечивать оперативность обработки полетной информации и получение необходимых показателей;
- обеспечение высокого уровня информационной обеспеченности, обусловленной необходимостью получения оперативных данных в заданный