Разработка организационно-методического обеспечения обслуживающего процесса металлургического производства в условиях Крайнего Севера

• Автор: Петухова, Людмила Ириковна
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Норильск
• Количество страниц: 190 с. : ил.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
1.1 Анализ состояния и развития металлургического производства
1.2. Особенности состояния и развития металлургического производства в условиях Крайнего Севера
1.3. Критерии и методы оценки эффективности металлургического производства
1.4. Общая характеристика транспортных систем в условиях Крайнего Севера
1.5. Комплексный анализ задач, методов и средств решаемых в диссертации
ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ
ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕОРИИ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПРОЦЕССА МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
2.1. Многопараметрический синтез металлургического производства
2.2. Разработка модели технологического модуля
2.3. Организационно-технологические аспекты транспортного обеспечения
2.4. Формирование организационной структуры межмодульного обслуживания в НИР
ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СОВОКУПНОСТИ ФАКТОРОВ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
3.1. Факторы, определяющие снегозаносимость транспортных систем
3.2. Многопараметрический анализ внешних факторов
3.3. Установление закономерностей формирования снежных отложений
3.4. Разработка физической модели снегозащиты транспортных систем в динамических условиях внешних факторов
3.4.1. Методика проведения исследования
3.4.2. Моделирование снегозаносимости дорог с использованием различных конструкций снегозадерживающего забора
3.4.3. Моделирование снегозаносимости дорог с использованием траншейноваловой системы
3.4.4. Моделирование снегозаносимости дороги, расположенной на различных рельефах местности
ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ
ГЛАВА 4. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОПТИМАЛЬНОМУ МЕЖМОДУЛЬНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКООГО ПРОИЗВОДСТВА
4.1. Построение оценочно-прогнозной модели, определяющей безопасность транспортной системы
4.2. Разработка рекомендаций и мероприятий по снегозащите транспортных систем
4.3. Разработка методики оценки технологических рисков транспортных систем
4.4. Снегозащита транспортных систем на территории Норильского промышленного района
ВЫВОДЫ К ГЛАВЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность исследования. Настоящее время характеризуется укрупнением технологических производств, это вызывает усложнение их организационных структур. Очевидно, что нахождение рациональных организационных структур управления позволяет улучшить все производственные звенья и достичь оптимальных режимов функционирования, что обеспечивает существенную экономическую эффективность.
Современное металлургическое производство включает в себя более 50 различных предприятий основного процесса по добыче и переработке цветных металлов, а также предприятия обслуживающего процесса связанные со строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием транспортных систем. Рациональная организация транспортного обслуживания обуславливает необходимость обеспечения перевозок на предприятии и вне его, снабжение сырьем или материалами и сбыта готовой продукции.
Для металлургических производств, размещенных в условиях Крайнего Севера чрезвычайно важен учет факторов, влияющих на ритмичность производства, т.к. это связано с продолжительным зимним периодом, большим диапазоном низких температур с частными метелями и заносами.
Транспортные системы в условиях Крайнего Севера являются практически основными инженерными коммуникациями, которые обеспечивают деятельность промышленных предприятий и жизнеобеспечение населения, поэтому их безаварийное и бесперебойное содержание является весьма важной задачей.
Важность данной проблемы и недостаточность ее изученности послужило основанием для выбора темы диссертационного исследования, цели и задач. Работа выполнена на кафедре “Металлургии цветных металлов, общей химии и безопасности жизнедеятельности” Норильского

технологического элемента, при чем функционально выделяются три категории: обработка, хранение, транспортирование.
Основным элементом иерархической структуры металлургического производства следует принять технологический модуль, основные системные элементы (обработка, хранение, транспортирование), которые только в совокупности взаимодействия определяют оптимальный режим модуля. Основное внимание уделялось производству, а значит модулям обработки (в системной интерпретации), транспортным операционным модулям уделялось существенно меньше внимания.
Дадим структурно-алгоритмические характеристики модулей на уровне участка - технологический модуль. Модуль обработки характеризуется производительностью и надежностью функционирования. Очевидно, что производительность является функцией надежности. При абсолютной надежности производительность максимальная.
Для различных технологических средств расчет производительности является сложной научно-технической задачей и требуется описание конкретных условий функционирования технологических модулей (рис. 2.1).
Модули обработки, хранения, транспортирования представляют единую производственную структуру, и расчет производительности модуля обработки естественно зависит от технологических и алгоритмических характеристик модулей хранения и транспортирования.
Рис. 2.1. Технологический модуль обработки