Организация функционирования вертикально-интегрированных авиационных комплексов : Модели, алгоритмы, реализация

• Автор: Поляков, Александр Петрович
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 148 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ МИРОВОГО И ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ И ПУТИ ЕГО РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ

1.1. Тенденции развития мирового рынка продукции авиастроения

1.2. Анализ и состояние организации авиастроительного комплекса России на совеременном этапе

1.2.1. Специфика и организация производства авиационной техники

1.2.2. Анализ состояния авиастроительного комплекса России и задачи его развития

1.2.3. Проблемы, цели, задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОСТРОЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ИНТЕГРИРОВАННОЙ ПРОЕКТНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СИСТЕМЫ
2.1. Постановка задачи
2.2. Исследование динамики функционирования интегрированной проектно-производственной системы
2.2.1. Математическая модель динамики активной среды
2.2.2. Исследование динамики проектно-производственных процессов
2.2.3. Исследование динамики взаимодействия в
интегрированной проектно-производственной системе
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ ОРГАНИЗАЦИИ ВНУТРИКОРПОРАТИВНОГО СОГЛАСОВАННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ФИРМ И ОРГАНИЗАЦИЙ
3.1. Обзор теоретических концепций оптимально-согласованного управления
3.1.1. Концепции согласованного управления
3.1.2. Модели оптимально-согласованного взаимодействия
в организационных системах
3.2. Постановка задач синтеза оптимально-согласованных
механизмов функционирования организационных систем
ГЛАВА 4. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ КОРПОРАЦИИ ОАО “ТУПОЛЕВ”
4.1. Концепция образования ОАО “Туполев”
4.2. Организационно-экономическое обоснование создания
ОАО “Туполев”
4.3. Организация внутрифирменной деятельности
ОАО “Туполев”
4.4. Оценка экономической эффективности интеграции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ
Большинство все обостряющихся проблем, с которыми сталкивается вся авиационная промышленность страны, связано с тем, что, во-первых, состав авиапромышленного комплекса, его структура, принципы и механизмы руководства предприятиями остались по существу неизменными со времени его формирования в бывшем СССР, когда основой существования комплекса являлись масштабное государственное финансирование и гарантированный сбыт продукции; во-вторых, внешняя потребительская среда продукции авиапрома, прежде всего гражданской, претерпела за годы экономических реформ и сопровождающего их кризиса принципиальные изменения.
Внешняя потребительская среда стала практически полностью рыночной и открытой для международной конкуренции.
В то же время внешняя среда продолжает сохранять в своем составе и потребителей военной продукции авиапрома - Минобороны России и партнеров нашей страны по военно-техническому сотрудничеству, диктующих свои, отличные от рыночных субъектов, требования.
Приведение облика авиапромышленности к соответствующему рыночным условиям хозяйствования виду лежит на путях ее реструктуризации, проводимой в соответствии с Концепцией реструктуризации российского авиапромышленного комплекса, одобренного постановлением Правительства РФ от 6 марта 1998 г. N294.
Реализация политики Правительства по преобразованию авиапромышленного комплекса предполагает образование и развитие таких корпоративных структур, которые удовлетворяли бы требованиям, диктуемым как новыми условиями хозяйствования, так и потребностями по обеспечению национальной безопасности страны.

поставляться в Египет. Европейский Союз заинтересован в работах, ведущихся в России по самолету 380 .
Развитие международного сотрудничества Российской Федерации со странами мирового сообщества в области авиационной деятельности невозможно без дальнейшего совершенствования отечественной авиационной техники для решения различных целевых задач. Только располагая современными авиационными средствами, не уступающими лучшим зарубежным образцам, Россия получит возможность повысить свою роль на международном рынке авиационной техники, увеличить объемы и номенклатуру услуг, предоставляемых в качестве результатов функционирования авиационных средств, и принять участие в международных авиационных проектах. Развитие и создание условий для эффективного функционирования авиационной техники очевидны.
1.2.3. Проблемы, цели, задачи исследования Наиболее важной составляющей в цепи мероприятий по оздоровлению отечественного авиастроения является реструктуризации авиационного комплекса России.
Как было сказано выше, большинство все обостряющихся проблем, с которыми сталкивается как вся авиационная промышленность страны в целом, так и комплекс предприятий, участвующих в создании самолетов, связано с возрастанием противоречий между внутренней структурой и способом функционирования авиапромышленного комплекса, с одной стороны, и внешними условиями его деятельности - с другой..
С одной стороны, состав авиапромышленного комплекса, що структура, принципы и механизмы руководства предприятием остались по существу неизменными со времени его формирования в бывшем СССР, когда основой существования комплекса являлись масштабное государственное финансирование и гарантированный сбыт продукции.