Повышение эффективности перевозок грузов в международном сообщении на основе принципов логистики

• Автор: Сычёв, Андрей Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 126 с. : ил.

1 Анализ направлений развития перевозок внешнеторговых грузов

1.1 Логистическая система перевозки внешнеторговых грузов

1.2 Анализ развития контейнерных перевозок как подсистемы транспортной логистики. Структурные подразделения, управляющие контейнерными перевозками

1.3 Проблемы контейнеризации перевозок грузов и организации контейнерных поездов

1.4 Прогнозирование контейнеропотока на полигоне обслуживания

Выводы по главе

2 Совершенствование технологии перевозок грузов в международном сообщении на основе принципов логистики

2.1 Разработка критериев выбора рационального маршрута перевозки

2.2 Повышение эффективности организации перевозочного процесса на основе новых информационных технологий

2.3 Определение перерабатывающей способности и емкости контейнерных пунктов

2.4 Взаимосвязь интенсивности входящего потока контейнеров и его среднесуточной величины
Выводы по главе
3 Разработка моделей организации работы пунктов перехода грузопотоков на ППС
3.1 Классификация технологии работы пограничных станций
3.2 Построение логистических моделей по передаче вагонов и грузов на ПС
3.3 Исследование продолжительности технологических операций, выполняемых при передаче вагонов и грузов на

ГТГ1С
Выводы к главе 3
4 Организация управления транспортными потоками импортных грузов на основе построения логистической системы
4.1 Моделирование логистической системы формирования
маршрутных поездов
4.2 Организация управления транспортными потоками
импортных грузов
Выводы к главе 4
5 Оптимальное планирование формирования маршрутных поездов
5.1 Математическая постановка задачи
5.2 Расчет начального плана перевозок
5.3 Пример расчета плана маршрутизации в регионе
Выводы к главе 5
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Актуальность исследования. В последние годы наблюдается значительный рост торгово-экономического сотрудничества между Россией и зарубежными странами, что требует неуклонного развития взаимовыгодных отношений в области перевозок грузов в международном сообщении. Среди факторов, влияющих на заметный темп роста экономики России, можно выделить растущий спрос на нефть и газ со стороны основных потребителей развитых стран, масштабы участия России в международном разделении труда, в том числе с учетом подготовки к вступлению нашей страны в ВТО. Вступление России в ВТО с точки зрения экономического роста открывает доступ к транспортным, коммуникационным и другим услугам, предоставляет защиту российским экспортерам на внешних рынках. Важной составляющей внешних условий развития России на перспективу является решение вопроса формирования единой транспортной инфраструктуры с сопредельными регионами Европы и Азии, развитие международных транспортных коридоров.
Расширение объёмов производства крупных транснациональных компаний вызвало создание в странах Азиатско-Тихоокеанского региона значительных мощностей, обеспечивающих сборку готовой продукции, что приведет к необходимости международных перевозок больших объёмов грузов в Дальневосточном регионе. Только с Китаем в 2005 году рост товарооборота составил более 20 млрд. долларов, а к 2010 году планируется увеличить товарооборот до 60 - 80 млрд. долларов [1]. Развитие транспортного комплекса осуществляется в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)» [2], которая предусматривает дальнейшее развитие процесса международной интеграции, укрепление внешнеторговых транспортнохозяйственных связей на основе развития сети транснациональных транспортных коридоров, формирование нормативной правовой базы

Величина п определяется типом контейнеров, а так же видом средств
механизации. Значительное влияние на перерабатывающую способность контейнерной площадки оказывает емкость одного контейнеро-места. Контейнероместо составляет площадь, занимаемая одним контейнером с учетом площади, необходимой для проходов и проездов и число ярусов, приходящихся на один контейнер. Число ярусов в решающей мере зависит от выбранной специализации ППК и объёмов поступления контейнеров в переработку. Емкость одного контейнеро-места можно определить по формуле: Е, = /, -п (2.22)
к-т к к
где: ^ - площадь элементарной площадки, м2;
П? - число ярусов, приходящихся на один контейнер.

Определим вместимость контейнерного пункта, учитывая ранее
г Е ті
приведенные формулы: С — — ск я (2.23)
Е, / ,уія
к-т Jк
Подставив величину £ в выражение (2.9) можно определить перерабатывающую способность контейнерного пункта по емкости контейнерной площадки.
Следует учитывать, что продолжительность простоя контейнеров зависит от вида простоя, т.е. необходимо рассчитывать перерабатывающую способность ППК для каждого вида простоя контейнеров в отдельности. Для этого введем следующие коэффициенты:
Рв +ка +кю +кр=и (2.2.4)
где: /?6,- величина загрузки системы при обслуживании входящих потоков контейнеров с простоем в ожидании погрузки в вагоны (в долях); Ра - то же для контейнеров с простоем в ожидании погрузки на автотранспорт (в долях);