Повышение износостойкости зубчатых передач тяговых редукторов тепловозов

• Автор: Самойлова, Елена Викторовна
• Шифр специальности: 05.02.18
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 163 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

1. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЯГОВЫХ РЕДУКТОРОВ

ТЕПЛОВОЗОВ
1Л. Статистические данные по отказам тепловозов, связанным с выходом из строя тяговых редукторов

1.2. Существующие конструкции тяговых редукторов тепловозов

1.3. Анализ основных неисправностей тяговых редукторов тепловозов.

1.4. Стенды для испытания зубчатых колес

1.5. Перспективы развития тягового привода тепловозов

Выводы к главе

2. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И СМАЗЫВАНИЕ ТЯГОВЫХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ

2.1. Ассортимент смазок, применяемых в узлах тепловозов
2.2. Методики и приборы для контроля консистентных и пластичных смазочных материалов, применяемых в узлах .тепловозов и другой техники
2.3. Смазывание тяговых зубчатых передач тепловозов
Выводы к главе
3. АНАЛИЗ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ ПРИ РАЗРАБОТАННОМ СПОСОБЕ СОХРАНЕНИЯ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА В ТЯГОВЫХ РЕДУКТОРАХ ТЕПЛОВОЗОВ
3.1. Описание способа сохранения смазочного материала в зубчатых передачах тяговых редукторов тепловозов, а также кулачковых механизмов
3.2. Теоретико-экспериментальное обоснование разработанного способа сохранения смазочного материала в тяговых зубчатых передачах тепловозов
3.2.1. Оценка прочности элементов, постоянно удерживающих смазку в тяговых зубчатых передачах тепловозов, методом конечных элементов
3.2.2. Моделирование элементов, постоянно удерживающих смазку в тяговых зубчатых передачах тепловозов, и оценка их прочности- в, программе УоШЛ'огАх БтиШюпХргезз
3.2.3. Определение: упругопрочностных свойств элементов;, удерживающих смазочный материал в тяговых зубчатых передачах тепловозов
3.3. Экспериментальные исследования - по износостойкости зубчатых передач тяговых редукторов тепловозов
3.4. Технико-экономическая эффективность внедрения способа сохранения смазочного материала в зубчатых передачах тяговых редукторов
тепловозов
Выводы к главе
4. ТЕОРЕТИКО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ, СВЯЗАННАЯ С МЕТОДИКОЙ* ОПРЕДЕЛЕНИЯ применимости; СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В УЗЛАХ ТЕПЛОВОЗОВ И: ДРУГОЙ: ТЕХНИКИ, ПО КРИТЕРИЮ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ’ ДЕТАЛЕЙ / ОБРАЗЦОВ
4.1. Варианты проведения; испытаний смазочных материалов, применяемых в узлах тепловозов и другой техники
4.2. Разработка прибора для определения применимости смазочных материалов, используемых в узлах тепловозов и другой, техники, по критерию скорости вращения деталей / образцов
4.3. Экспериментальные исследования методики определения применимости смазочных материалов по критерию скорости-вращения_деталей / образцов и анализ эффективности применения прибора «Адгезиметр универсальный»
Выводы к главе
Общее заключение и выводы по работе
Библиографический список
Приложение А
Приложении Б

Приложение В
Приложение Г
Приложение Д
Приложение Е

- высокая стабильность работы и высокий ресурс узлов трения. Недостатки консистентных и пластичных смазок:
- плохая охлаждающая способность;
- более высокая склонность к окислению;
- сложность подачи в зону трения;
- трудность удаления продуктов изнашивания /132/.
Ассортимент смазок, применяемых в узлах тепловозов представлен в табл.
2.1 /62, 145, 146/.