Совершенствование методов проектирования и инструментальной наладки оснастки механизмов торможения станков СТБ

• Автор: Лабок, Дмитрий Владимирович
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Кострома
• Количество страниц: 126 с. : ил.

Общая характеристика работы

Глава I. Анализ современного состояния и путей совершенствования механизма торможения прокладчиков утка ткацких станков СТБ

1.1.Общая характеристика механизма торможения прокладчиков утка

1.2. Работы по совершенствованию тормозного

устройства прокладчиков утка ткацких станков СТБ

1.2.1. Анализ работ посвященных механике процесса торможения прокладчика утка

1.2.2. Работы, посвященные механике и динамике тормозных устройств

1.2.3. Конструкция, износ и материалы тормозных пластин

1.3. Постановка задач теоретических и

экспериментальных исследований

Глава 2. Исследование, механики процесса торможения

прокладчиков и износа тормозных пластин
2.1. Конструкция текстолитовых тормозных пластин
2.2. Износ и разрушение текстолитовых пластин
2.3. Классификация факторов влияющих на работоспособность механизма торможения прокладчиков
2.4. Определение скорости прокладчика утка
2.5. Движение прокладчика уточной нити в процессе торможения
2.6. Определение закона движения прокладчика уточной нити
в процессе торможения
2.7. Выводы
Глава 3. Совершенствование конструкции тормозных пластин и
исследование их работоспособности
3.1. Анализ информации по композиционным материалам
на основе термопластичных полиуретанов
3.2. Разработка конструкции тормозных пластин из полиуретана
3.3. Разработка рецептуры термопластичного полиуретана

3.4. Влияние наполнителей на фрикционно-износные свойства
Л полиуретана
3.5. Влияние нагрузки и скорости скольжения на трение
• полиуретана
3.6. Выводы
Глава 4. Исследование динамики механизма торможения прокладчиков и разработка метода и устройства для его инструментальной наладки
4.1. Задачи исследования динамики механизма торможения
4.2. Динамика работы тормозного устройства
4.3. Способы наладки и контроля работы механизма торможения прокладчиков
4.4. Разработка инструментального метода наладки механизма торможения
4.4 Выводы
# Общие выводы
Список литература
Приложение

В настоящее время в России наблюдается значительный подъем промышленности, в том числе и текстильной. Рыночные условия отечественной экономики вынуждают производителей текстильных изделий повышать качество тканей и снижать затраты на ее производство. В связи с этим возникает потребность в качественной технологической оснастке текстильного оборудования и в первую очередь оснастке для ткацких машин, где ее износ находится на достаточно высоком уровне.
Любое текстильное предприятие заинтересовано в применении качественной технологической оснастки, позволяющей вырабатывать продукцию высокого качества и выдерживающей длительные сроки службы. В условиях современной рыночной экономики Россию заполнило множество иностранных фирм, предлагающих свою технологическую оснастку ткацкого оборудования. Эта продукция представляет собой высококачественную технологическую оснастку, но наряду с этим она имеет высокие мировые цены, по которым российские текстильные предприятия иногда вынуждены ее приобретать. В ответ, наши отечественные производители стремятся создать свою недорогую технологическую оснастку, отвечающую всем мировым стандартам и способную конкурировать с зарубежными образцами.
Среди ткацких станков наиболее универсальными и одновременно высокопроизводительными в нашей стране являются бесчелночные станки с микропрокладчиками утка типа СТБ, хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации при выработке различного ассортимента тканей, как из натуральных, так и из химических и искусственных волокон.
Бесчелночные ткацкие станки типа СТБ имеют высокие показатели качества, надежности и долговечности. Одним из основных элементов технологической оснастки являются тормозные пластины, ответственные за торможение прокладчиков утка в приемной коробке. Обычно тормозные пластины изготовляют из текстолита. Работоспособность таких пластин и всего механизма торможения низка и не отвечает современным требованиям.
Для решения проблемы повышения работоспособности механизма торможения необходимо проведение научно-исследовательских работ по совершенствованию конструкции тормозных пластин, выбору современных
2.4. Определение скорости прокладчика утка
Для совершенствования конструкции тормозных пластин и методов наладки тормозного устройства необходимо знать кинематические и силовые условия процесса торможения прокладчика.
Скорость прокладчика утка при движении через зев изменяется по сложному закону и зависит от многих факторов, таких как натяжение нити утка Т силы трения прокладчика утка о зубья набавляющей гребенки Р, силы сопротивления воздуха (), начальной: скорости микропрокладчика Уи и ряда случайных факторов.
В производственных условиях величины Т, £? во время пролета микропрокладчика в зеве основы не являются постоянными. В частности, величина натяжения уточной нити зависит от линейной плотности уточной нити, условий сматывания с бобины и др. С учетом этого уравнение движения прокладчика утка в зеве записывается в следующем виде [28]:
Ук=Ун---т + Р + 0)с11, (2.1)

где: Ук = У0 - скорость прокладчика утка в конце свободного полета, равная начальной скорости торможения;
ти - масса прокладчика утка;
{сп " время свободного полета прокладчика утка в зеве 1СП = 5СЯ / УСР сп, где Бсп - путь свободного полета прокладчика утка, равный расстоянию между боевой и приемной коробками;
Уср сп - средняя скорость свободного полета прокладчика утка
Vcp.cn =0 ~^£я.(Р + е + Г)).
V тн
Начальная скорость свободного полета зависит главным образом от наладки торсионного вала боевого механизма (табл. 3) [28,30].