Снижение виброактивности и совершенствование конструкций строгальных кожевенных машин

• Автор: Каплин, Леонид Александрович
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 199 c. : ил

1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ КОНСТРУКЦИИ СТРОГАЛЬНЫл КОЖЕВЕННЫХ МАШИН. ИСТОЧНИКИ И ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ВИБРАЦИЙ СТРОГАЛЬНЫХ МАДИН

1.1. Особенности конструкций строгальных машин

1.2. Источники и причины возникновения вибраций строгальных машин

1.2.1. Влияние неуравновешенности ножевого

вала на уровень вибраций

1.2.2; Влияние несоосностей валов на их

виброактивность

1.2.3. Влияние вибраций, возникающих в подшипниковых узлах, на виброактивность валов
1.2.4. Изменение виброактивности строгальных машин в зависимости от технологических режимов

2. ТЕ0РЕТИЧЕС1{ИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ СТРОГАЛЬНЫХ

МАШИН
2.1. Динамика машины как системы ножевой валкорпус-фундамент
2.1.1. Выбор и обоснование динамической
модели
2.1.2. Основные обозначения и расчетная схема
2.1.3. Дифференциальные уравнения движения
2.1.4. Определение коэффициентов влияния для ножевого вала

2.1.5. Составление уравнений движения в матричной форме
2.1.6. Анализ результатов расчета
2.2. Динамика машины как системы ножевой вал-кожа-прижимной вал-корпус 59 •
2.2.1. Определение коэффициентов влияния статически неопределимой системы
2.2.2. Определение коэффициентов влияния для вала, опирающегося на упруго-закрепленное основание
2.2.3. Определение коэффициентов влияния вала, закрепленного в опорах с парными подшипниками
2.2.4. Анализ влияния конструктивных и технологических параметров на колебательный процесс машины по результатам расчета
на ЭЦВМ
2.3. Выводы по главе
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ СТРОГАЛЬНЫХ
МАШИН
3.1. Экспериментальные исследования виброакустических характеристик
3.1.1. Методика проведения экспериментальных исследований
3.1.2. Вибрация и шум широкопроходных строгальных машин МСГ -I500-K
3.1.3. Экспериментальные исследования вибраций
и шума импортных строгальных машин
3.2. Влияние физико-механических свойств кожи на процесс строгания

3.2.1. Деформационные свойства кожи при сжатии
3.2.2. Деформационные свойства кожи при растяжении
3.3. Влияние вибронагружения строгальных машин на качество обработки кожи
3.4. Экспериментальное определение динамических нагрузок, передаваемых машинами на основание
3.4.1. Методы и средства экспериментального определения нагрузок
3.4.2. Силоизмерители с упругими элементами для определения динамических нагрузок, передаваемых оборудованием на основание
3.4.3. Результаты экспериментальных исследований
3.5. Выводы по главе
4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ КОНСТРУКЦИИ СТРОГАЛЬНЫЕ МАШИН
4.1. Конструкции полых ножевых валов
4.2. Модернизация опорных узлов ножевого вала
4.3. Выводы по главе
5. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
вывода ПО РАБОТЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Таким образом
Су» = *400 ■/.а? = /460 *Гс/с»= П,6-10*н/м
2.1.5, Составление уравнений движения в матричной форме Исходные данные:
Для ножевого вала имеем: масса вала /%. и массы элементов вала /77, , л?2 , ..., /7?s . Моменты инерции вала: осевой J0 , продольный J/ . Координаты масс от левой опоры:
, ^2 , ..., (ось - направлена вправо), и расстояние между опорами / . Жесткости подшипников С/ , С2
Предельно допустимый дисбаланс
Для электродвигателя: масса двигателя /77д . Продольный момент инерции Jg . Ротор: масса Л7р и момент инерций ,
З/р . Расстояния опор от ц.т. двигателя и конца вала: crs , â2 , . Жесткость опор Сд . Предельно допустимый дисбаланс ég . Для корпуса машины (остова): масса и продольный момент инер-, ции /Л# , iZr . Жесткости опор Са . Координаты относительно
центра тяжести корпуса:
- корпуса а о , б0 ;
- ротора С/ , б ;
- двигателя (7, , 0/ ,
При составлении уравнений движения учтено, что все элементы динамической системы совершают гармонические колебания с той же частотой и фазой, что и круговая частота вращения вала. Поэтому обобщенные ускорения пропорциональны квадрату частоты вращения вала и соответствующим обобщенным координатам. Решая систе-