Разработка методик расчета и конструирование элементов машин для обвязки проволокой большегрузных бунтов

• Автор: Кудряшов, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Магнитогорск
• Количество страниц: 126 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. Обзор исследований и постановка задач_

1.1.Типы и конструкции обвязочных машин

1.2.Приемы снижения усилия подачи проволоки по направляющим переменной кривизны

1.3.Способы образования проволочных узлов

1.4.0пределение основных характеристик устройств подачи проволоки и

формирования узла

1.5.Постановка задач исследований

2. Структура обводной проводки и методика ее расчета

2.1.Конструктивные особенности обводной проводки
2.2.0писание процесса движения проволоки в проводках с направляющими переменной кривизны
2.3.Методика силового анализа движения проволоки по направляющим переменной кривизны
2.4.Необходимое условие прохождения проволокой характерных участков обводной проводки на первой стадии движения
3. Методика расчета силовых параметров процесса образования проволочного узла типа «оплетка»
3.1.Геометрические параметры узла типа «оплетка»
3.2.Методика определения крутящего момента, необходимого для образования узла
4. Экспериментальное исследование элементов машины
4.1.Лабораторное исследование процесса движения проволоки в проводке с направляющими переменной кривизны
4.2.Лабораторное исследование узла типа «оплетка»

4.3.Разработка опытно-промышленных образцов обводной проводки и механизма узлообразования и исследование их работы в составе машины для обвязки бунтов
5. Анализ результатов работы и рекомендации по расчету и конструированию элементов машины
5.1.Анализ результатов исследований процесса движения обвязочной проволоки в обводной проводке переменной кривизны
5.2.Анализ результатов исследований процесса образования узла типа «оплетка»
5.3.Анализ результатов испытаний опытно-промышленных образцов обводной проводки и механизма узлообразования
Основные результаты работы
Список используемых источников
Приложение
ВВЕДЕНИЕ
Современное состояние прокатного производства в России характеризуется стремлением производителя удовлетворить постоянно растущие требования промышленности в производстве проката высокого качества с наименьшими затратами. Это приводит к большим капиталовложениям в обновление прокатного оборудования (Магнитогорский металлургический комбинат делает заказ фирме SMS Demag на поставку компактного реверсивного стана и фирме Danielli на поставку агрегата горячего оцинкования (введены в строй в июле 2002 г.); осваивает технологию колпакового отжига с использованием АСУ [29]; Алчевский металлургический комбинат ведет реконструкцию всех прокатных станов [30]; на Макеевском металлургическом комбинате производится установка двух новых проволочных станов фирмы Sket [30]).
Следует, однако, отметить, что наибольшее внимание уделяется развитию определенных участков прокатных цехов (самому стану, термическому отделению), в то время как усовершенствование машин адъюстажа, работа которых может быть выполнена вручную, значительно отстает [13] (на проволочном стане фирмы «Кокс» пущенном на ММК в 2001 году обвязка бунтов катанки осуществляется вручную).
Такой подход приводит к появлению «узких мест» в работе прокатных цехов. Дело в том, что с внедрением автоматизации повышается скорость прокатки, и отделочные операции часто лимитируют производительность станов и требуют применения дополнительной рабочей силы [7].
Особенно остро стоит вопрос о необходимости механизации таких трудоемких операций, как обвязка горячекатаных бунтов катанки, поступающих

1.5. Постановка задач исследований
Обзор конструкций обвязочных машин и анализ тенденций развития прокатного производства позволили принять типовую схему к конструкции машины для обвязки проволокой большегрузных бунтов катанки, показанную на рис. 1.16.
Характерными особенностями этой схемы является наличие обводной проводки переменной кривизны и устройства для образования узла типа «оплетка». Поэтому эти устройства являются предметом исследования в данной работе.
Рис. 1.16. Состав машины для обвязки проволокой большегрузных бунтов:
1 - обводная проводка; 2 - механизм подачи проволоки; 3 - механизм реза проволоки; 4 -механизм образования узла типа «оплетка»; 5 - механизм зажима переднего конца обвязочной проволоки.
В число задач исследования обводной проводки переменной кривизны входит разработка ее конструкции. Для определения ее параметров необходимо создать методику расчета сопротивлений движению проволоки по про-