Разработка и обоснование новой конструкции крутильного механизма прядильной машины с использованием принципа качения бегунка по кольцу

• Автор: Курков, Владимир Васильевич
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Кострома
• Количество страниц: 114 с. : ил.

ГЛАВА 1. Анализ теоретических и экспериментальных работ по

исследуемому вопросу

1.1. Анализ сил, действующих в традиционном узле "нить-бегунок-кольцо"

1.2. Оценка износостойкости современных колец и бегунков

1.3. Оценка влияния бегунка на качество и обрывность

вырабатываемой пряжи

1.4. Основные направления развития пары "кольцо-бегунок" и

оценка их перспектив

1.5. Выводы и постановка задач диссертации

ГЛАВА 2. Разработка первого варианта нового крутильного механизма с

использованием принципа качения бегунка по кольцу

2.1. Разработка принципиальной схемы первого варианта нового крутильного устройства
2.2. Силовой анализ первого варианта пары «кольцо-бегунок
2.3. Основные условия работоспособности первого варианта новой пары «кольцо-бегунок»
2.4. Краткое описание работы первого варианта новой пары
2.5. Разработка конструкции и изготовление опытного образца
первого варианта пары для машины ПБ-114-Ш
2.6. Проведение производственных испытаний первого варианта
пары «кольцо-бегунок»
2.7. Сравнительный анализ качества выработанной пряжи
2.8. Разработка вспомогательных операций
2.9. Краткие выводы по первому варианту нового крутильного механизма
ГЛАВА 3. Разработка второго варианта нового крутильного механизма
3.1. Разработка принципиальной схемы второго варианта новой пары "кольцо-бегунок"
3.2. Силовой анализ второго варианта новой пары
3.3. Основные условия работоспособности второго варианта крутильного механизма
3.4. Краткое описание работы второго варианта крутильного механизма
3.5. Изготовление и экспериментальные испытания модели второго варианта крутильного механизма
3.6. Оценка износостойкости бегунка второго варианта
3.7. Оценка влияния второго варианта крутильного механизма
на качество и обрывность пряжи
3.8. Разработка вспомогательных операций
3.9. Краткие выводы по второму варианту новой пары
ГЛАВА 4. Общие выводы и рекомендации
Список использованной литературы

Многочисленные археологические находки, проводимые на территории современной Европы, Средней Азии, Африки, Южной и Северной Америк показывают (рис. 1,2), что одним из древнейших орудий производства является прядильное веретено /3,17,34/. Это не удивительно, так как во все времена одной из жизненных необходимостей человека была и остается одежда, которая предохраняет его от переохлаждения или перегрева, а также служит предметом различных социальных и других атрибутов, выражающих личность человека, его принадлежность к той или иной расе или религии. Именно веретено позволяет из отдельных волокон получить достаточно прочную нить /3,17/.
Первые механические прялки (рис.З) появились практически одновременно в различных частях Европы, в том числе в России /17/, в середине 16 века, и представляли собой рогульчатое веретено (рис.4), вращающееся с помощью ножного привода. Над усовершенствованием прялки (рис.5) в XV веке работал и великий ученый и изобретатель Леонардо да Винчи /3/, что говорит о важности и сложности проблем прядения.
Первым условием устойчивости работы бегунка является соблюдение соотношения между шириной (а) направляющего выступа наружного и внутреннего колец и радиусом (г) бегунка в пределах:
При «а» меньше 0,2 угол а перекоса превышает допустимую величину в 1 градус, а следовательно, и износ бегунка, 'и сила натяжения нити начинают возрастать в геометрической прогрессии (см. график на рис.27),а при «а» больше 0,25 бегунок не может функционировать, так как диаметр отверстия и толщина стенки бегунка будут недостаточны.
Величина зазора V принята равной 0,05-0,1 мм, во-первых, обеспечивает свободное движение бегунка по кольцу и, во-вторых, соответствует величине допуска при изготовлении пластмассовых бегунков самым дешевым методом литья.
Кроме того, ширина «а» направляющего выступа внутреннего кольца влияет на вероятность защемления нити между ободом бегунка и внутренним кольцом, а следовательно, влияет и на работоспособность новой пары (при «а» больше 0,2 защемление нити практически невозможно, так как при увеличении ширины «а» резко возрастает угол между ободом бегунка и внутренним кольцом).
Вторым условием работоспособности крутильного устройства является соблюдение определенных зависимостей между шириной кольцевой канавки бегунка 6 (рис.28 а,Ь) и толщиной кольцевого выступа наружного кольца, в том числе:
а = (0,2-0,25)£>^,
(2.11)