Повышение эксплуатационной надежности цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей технологическими методами

• Автор: Рафиков, Ринат Мубинович
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 145 с. : ил.

Глава 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК ВЫСОКОФОРСИРОВАННЫХ
ДИЗЕЛЕЙ
1Л Оценка основных направлений развития методов и средств для определения динамической и температурной напряженности цилиндровых крышек от действия сил давления газов и температуры
1.2 Обзор и анализ опубликованных работ по применению технологических методов повышения эксплуатационной надежности цилиндровых крышек дизелей
1.3 Объекты исследований
1.4 Анализ показателей эксплуатационной надежности деталей высокофорсированных дизелей
1.4.1 Оценка эксплуатационной надежности цилиндровых крышек

по критерию «вероятность безотказной работы»
1.4.2 Прогнозирование эксплуатационной надежности

цилиндровых крышек по критерию механики разрушения
1.4.3 Оценка эксплуатационной надежности по критерию вариации концентрации напряжений
1.5 Постановка задач исследований согласно цели работы и
достигнутому уровню развития
Глава 2 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1 Структура программы и ее нормативное обеспечение
2.2 Теоретические основы напряженного состояния цилиндровых

крышек высокофорсированных дизелей
2.2.1 Расчет напряженного состояния огневого днища цилиндровой крышки высокофорсированного дизеля от сил давления газов
2.2.2 Методика расчета температурных напряжений в огневом
днище цилиндровой крышки
2.3 Оценка виброударного нагружения при гидродробеструйной обработке цилиндровых крышек высокофорсированных дизелей
Глава 3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ОГНЕВОГО ДНИЩА ЦИЛИНДРОВОЙ КРЫШКИ
3.1 Задачи экспериментальных исследований напряженного состояния огневого днища цилиндровой крышки
3.2 Определение напряжений в огневом днище цилиндровой крышки от действия сил давления газов и монтажных усилий
3.2.1 Влияние температуры на показания тензодатчиков
3.3 Экспериментальные исследования теплонапряженности огневого днища цилиндровой крышки
3.3.1 Подготовка исследований температурных напряжений цилиндровых крышек перед выходом на дизель
3.3.2 Проведение исследований температурных напряжений цилиндровой крышки на развернутом дизеле
3.4 Оценка точности экспериментов и погрешности измерений
Глава 4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК ВЫСОКОФОРСИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЕЙ
4.1 Технологический метод упрочнения огневого днища цилиндровой крышки
4.2 Технологический метод релаксации остаточных напряжений в

поверхностном слое огневого днища цилиндровой крышки
высокофорсированного дизеля
4.3 Контроль и измерение уровня остаточных напряжений в днище
цилиндровой крышки
Глава 5 РЕЗУЛЬТАТЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК ВЫСОКОФОРСИРОВАННЫХ ДИЗЕЛЕЙ
5.1 Анализ результатов расчетно-экспериментальных
исследований напряженного состояния огневого днища цилиндровой крышки
5.2 Оценка эксплуатационной надежности огневого днища цилиндровой крышки ППД
5.3 Технико-экономическое обоснование повышения
эксплуатационной надежности цилиндровых крышек
высокофорсированных дизелей
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

где <тх = <тп, ау = а22, аг = , г^=сг12, ^=ст23, ^=0-3, - компоненты
тензора напряжений в рассматриваемой точке тела.
2.2.2 Методика расчета температурных напряжений в огневом днище цилиндровой крышки
Проблемы, связанные с эксплуатационной надежностью деталей высокофорсированных двигателей, разрешаются возможностью изучить их на молекулярном уровне.
Цилиндровая крышка двигателя типа 6ЧН21/21 является наиболее уязвимым звеном в эксплуатационной надежности всей системы камеры сгорания. Она подвержена действиям сил давления газов, напряжениям, вызванные закреплением цилиндровой крышки, а также остаточным напряжениям. Но наиболее существенным фактором является влияние температурных деформаций.
Рассматривая в строгой постановке математические зависимости, которыми описывается поведение твердого тела при совместном воздействии нагрева и внешних нагрузок, нетрудно показать [6], что эти уравнения взаимосвязаны и должны решаться совместно. Однако доказано [92], что влияние напряжений и деформаций на распределение температуры достаточно мало и ими можно пренебречь. Это обстоятельство позволяет при исследовании температурных напряжений в качестве первого и независимого шага найти распределение температуры в твердом теле, определяемое заданными тепловыми условиями; вторым шагом исследования будет определение напряжений и деформаций в теле, вызванных данным распределением температуры.