Повышение ресурса подшипников качения рабочих валков широкополосовых станов созданием режима эластогидродинамической смазки

• Автор: Мироненков, Евгений Иванович
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Магнитогорск
• Количество страниц: 145 с. : ил.

1. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ РАБОЧИХ БАЖОВ ШИРОКОПОЛОСОВЫХ СТАНОВ
1Л .Реализация режима эластогидродинамической смазки в подшипниках качения
1.2.Системы смазывания подшипниковых опор, обеспечивающие процессы смазки на контакте подшипников качения
1.3.Анализ влияния параметров эластогидродинамического режима на ресурс подшипников качения
1.4.0ценка эффективности уплотнительных устройств подшипниковых опор рабочих валков клетей кварто
1.5.Задачи исследования
2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ЭЛАСТОГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО РЕЖИМА И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
2.1.Методика расчета параметров эластогидродинамического режима подшипников качения
2.2. Экспериментальная установка моделирования процессов смазки, протекающих на контакте подшипников качения
2.2.1.Определение параметров экспериментальной установки. Масштабные коэффициенты
2.2.2.Экспериментальная установка и её характеристика
2.3. Выводы
3. ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ПАРАМЕТРОВ, ЯВЛЯЮЩИХСЯ ОПРЕДЕЛЯЮЩИМИ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ РЕЖИМА ЭЛАСТОГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ СМАЗКИ
3.1. Постановка и методика проведения эксперимента
3.2. Исследование изменения характера температуры подшипникового узла во времени
3.3. Влияние термоэффекта входной зоны на создание режима эластогидродинамической смазки
3.4.Температурный режим подшипниковых опор экспериментальной установки
3.5. Выводы
4. ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СВОЙСТВ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА И ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ОТКАЗОВ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ РАБОЧИХ БАЖОВ
4.1. Исследование изменения свойств смазочного материала в пошипнико-вых узлах рабочих валков
4.2. Исследование закономерностей отказов подшипников качения рабочих валков
4.3. Выводы
5. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ
5.1. Мероприятия по снижению класса вязкости масла в подшипниках качения быстроходной 13 клети стана 2000 горячей прокатки
5.2.Совершенствование конструкции системы «масло-воздух» для смазывания подшипников качения рабочих валков прокатных станов
5.3. Совершенствование защиты от проникновения воды и механических примесей в подушки рабочих валков стана 2000 горячей прокатки
5.4. Модернизация подушек рабочих валков стана 2000 горячей прокатки
5.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

Доля листовой продукции, потребляемой ведущими отраслями промышленности, в объеме выпуска стального проката России остается высокой, находясь на общемировом уровне - примерно 50 %. В условиях рыночной экономики, для достижения высокой эффективности листовой прокатки, особое значение приобретают проблемы обеспечения экономически целесообразного уровня надежности оборудования.
Среди путей решения указанной проблемы важное место занимает повышение ресурса подшипников качения рабочих валков широкополосовых станов. Кроме этого стремление соответствовать природоохранному законодательству России, непрерывное совершенствование привело к замене централизованной системы смазывания подшипниковых узлов рабочих валков стана 2000 горячей прокатки в ЛПЦ-10 ОАО «ММК» на автоматизированные системы смазывания «масло-воздух».
Способ доставки масла в узлы трения подшипников качения рабочих валков широкополосовых станов автоматизированными системами смазывания «масло-воздух» является экологически чистым и пожаробезопасным.
При переходе на смазывание подшипников качения жидким смазочным материалом с помощью автоматизированных систем «масло-воздух», взамен пластичного смазочного материала, обеспечены преимущества: во-первых, повышение ресурса подшипников качения, так как появилась возможность реализации режима жидкостной (эластогидродинамической) смазки, во-вторых, снижение расхода смазочных материалов.
Однако, несмотря на общее повышение среднего ресурса, при переходе с пластичного смазочного материала на жидкий смазочный материал остаются не решенными вопросы существенного отклонения величины среднего ресурса в зависимости от места установки подшипников качения в прокатной клети и повышения среднего ресурса подшипников качения до ресурса рекомендуемого заводами изготовителями.
Кроме этого, рекомендации заводов изготовителей автоматизированных

-Вязкость ■ 220; Углов скорость 111 :Р=5кН Вязкость * 460; Углов, скорость 111;Р=5кН -Вязкость = 680: Углов, скорость 111 ;Р"5кН

50 Время, МИ(Р°
—Вязкость ■ 220; Углов, скорость 111; (сдоб. масла);Р=5«Н —Вязкость* 460; Углов, скорость 111: (сдоб, масла).Р»5кН
Рис.3.1. Зависимость температуры разогрева подшипникового узла во времени при угловой
скорости (о = 111с“1 и различном смазочном материале

Рис. 3.2. Зависимость температуры разогрева подшипникового узла во времени при угловой скорости о) = 156с'1 и различном смазочном материале
10 15 20 25 30 35
Время мин
— ♦ ■ Вязкость » 220: Углов, скорость * 156:Р=5кН ’
—■—Вязкость *> 220: Углов, скорость * 156; (с доб. масла):Р=5кН
Вязкость = 460: Углов, скорость ■ 156:Р»5кН —И—Вязкость * 460; Углов скорость - 156; (сдоб. масла);Р=5кН —Я—Вязкость » 680; Углов, скорость • 156;Р»5кН
— % Вязкость * 100; Углов, скорость * 156;Р-5кН