Обоснование выбора метода инструментальной диагностики металлоконструкций мостовых кранов

• Автор: Вобликова, Юлия Олеговна
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Тула
• Количество страниц: 166 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1. ПОВРЕЖДЕННОСТЬ И ДИАГНОСТИРОВАНИЕ НЕСУЩИХ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

ЕЕ Силовые факторы, воздействующие на металлоконструкцию в процессе работы

1.2. Процесс накопления поврежденности и разрушения

1.3. Места наиболее подверженные разрушению в металлоконструкции.

1.4. Методы диагностики металлоконструкций грузоподъемных машин..

1.5. Цель работы и задачи исследования

2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА УСТАЛОСТНОЙ ПОВРЕЖДЕННОСТИ

2.1. Конечно-элементная модель грузоподъемной машины

2.2. Построение графиков стационарных процессов нагружения

2.3. Методика определения ресурса узла металлоконструкции с учетом переменных асимметрии и амплитуд напряжений
3. ПОСТРОЕНИЕ РАЦИОНАЛЬНОГО ПЛАНА ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ
3.1. Методика эксперимента
3.2. Анализ экспериментальных данных
3.3. Анализ по соотношению сигнал-шум
3.4. Анализ по величинам средних потерь
3.5. Анализ затрат на применение методов
3.6. Свертка критериев
3.7. Возможность применения методов диагностирования для мест потенциального разрушения
3.8. Построение рационального плана диагностирования для мест потенциального разрушения

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Большое количество грузоподъемных машин, к настоящему времени в России, выработали свой нормативный срок. Их эксплуатация продлевается на основе проводимой диагностики с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации. При контроле состояния несущих металлоконструкций в основном применяют визуальные методы диагностики. Однако такие методы контроля являются субъективными, так как степень выявляемо-сти дефектов зависит от квалификации персонала и доступности элементов металлоконструкции для осмотра. Это снижает уровень их безопасной эксплуатации и увеличивает вложения предприятий в обновление парка техники из-за неточной оценки их ресурса.
К настоящему времени разработан ряд методов, позволяющих не только определять наличие трещин в элементах металлоконструкций, но и определять момент их зарождения.
Практика контроля технического состояния и диагностирования несущих металлоконструкций кранов говорит о том, что предельное состояние обычно наступает позже нормативного срока их службы. Однако, на практике, наблюдались случаи разрушения отдельных элементов металлоконструкций кранов и до истечения их нормативного срока. Чаще всего причиной разрушения является усталостная поврежденность. Надежность заданного уровня может быть обеспечена на стадии эксплуатации с помощью контрольных проверок состояния несущих металлоконструкций с целью обнаружения и прогнозирования появления дефектов. Выбор метода контроля элемента металлоконструкции может зависеть от нескольких факторов: наличие того или иного прибора, вид накопленной повреждённое, материал конструкции и т.д. Однако, наиболее достоверным будет являться применение нескольких методов. При этом, необходимо учитывать, что различные методы имеют неодинаковую разрешающую способность на различных стадиях накопления повреждённое. Поэтому, обоснованным будет выглядеть
лок; 7,8,9,10,19,20,21,22 - зоны крепления ходовых колес; 11,12 - центр пролета.
Каждое из выделенных мест потенциального разрушения имеет свой индивидуальный характер нагружения. Причем в течение одного рабочего цикла крана, указанные узлы испытывают неоднократное цшслическое нагружение, проходящее в условиях переменных асимметрии цикла и амплитуд напряжений [10,11].
Для мест потенциального разрушения м/к результаты изменения напряженно-деформированного состояния представлены в табл. 2.1.
Для более наглядного представления результатов исследования представим полученные данные в виде графиков зависимостей эквивалентного напряжения от времени (рисунок 2 3-2.24).
Рис.2.3. График изменения напряжений 1-й области исследования
Рис.2.4. График изменения напряжений 2-й области исследования