Исследование условий работы и режимов динамического нагружения редукционного стана ТПА 30-102 с целью повышения надежности рабочей клети

• Автор: Чумакова, Лариса Александровна
• Шифр специальности: 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 150 с. : ил.

1. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ РЕДУКЦИОННЫХ СТАНОВ С ГРУППОВЫМ ПРИВОДОМ
1.1 Конструкция станов с групповым приводом
1.1.1 Групповой привод
1.1.2 Дифференциально-групповой привод
1.1.3 Дифференциально-гидравлический привод
1.1.4 Конструкция рабочих клетей
1.2 Особенности нагружения клетей станов
1.3 Конструкция исследуемого стана и его характеристика
1.4 Общие вопросы динамики прокатных станов
1.5 Постановка задачи исследования
ВЫВОДЫ
2. ДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРИВОДОВ СТАНОВ С ГРУППОВЫМ ПРИВОДОМ
2.1 Нагрузки в приводе стана
2.2 Построение расчетной динамической модели
2.3 Определение приведенных масс и жесткостей
2.4 Дифференциальные уравнения движения масс
ВЫВОДЫ
3. ОПИСАНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК
3.1 Методика расчета внешних нагрузок
3.1.1 Определение функции момента прокатки
3.2 Решение системы дифференциальных уравнений
3.3 Влияние зазора в системе
ВЫВОДЫ
4. ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕШЕНИЙ

4.1 Исходные данные и диапазоны изменения параметров
4.2 Исследование влияния параметров на динамические нагрузки
4.3 Методика расчета срока службы детали
4.4 Рекомендации по повышению надежности рабочей клети
ВЫВОДЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

Современное развитие трубного производства характеризуется широким распространением высокопроизводительных непрерывных процессов, обеспечивающих получение экономичных труб высокого качества. Одним из таких процессов является редуцирование труб с натяжением, осуществляемое на редукционно-растяжных станах. Эти станы устанавливают в линии современных агрегатов для производства труб, что обеспечивает повышение их технико-экономических показателей. В результате применения редукционно-растяжных станов увеличивается производительность агрегата и расширяется сортамент выпускаемых труб; обеспечивается получение широкого диапазона труб по диаметру и толщине стенки из одной заготовки; достигается значительное суммарное обжатие трубы по диаметру и уменьшение толщины стенки; улучшается качество труб.
Редукционные станы при поштучном редуцировании в момент захвата переднего конца и при выходе заднего конца трубы испытывают повышенные динамические нагрузки. Однако эти процессы до настоящего времени не исследованы в полной мере. Актуальной задачей является снижение динамических нагрузок в приводе рабочей клети скобы, повышение ее надежности и долговечности, увеличение производительности стана за счет снижения простоев, роста выпуска продукции, снижения стоимости труб.
Целью настоящей работы является:
1. Создание новой приведенной и математической модели клети скобы на основе многомассовой многосвязной системы, испытывающей переменные нагрузки с целью снижения уровня динамической загруженности.
2. Описание методики расчета внешних нагрузок и построение зависимостей момента силы упругости от времени действия пиковой нагрузки на основе решения системы дифференциальных уравнений движения,

где (м)
И | (к)
(1) „ „ . „
- внешний момент, приложенный к 3-ои массе на 1-м участке;
- приведенный к к-му валу внешний момент, действующий на ]-ю
массу на нм участке.
Тогда, приводя все величины к валу двигателя, получим:
= У1 , (2.7)
2 о
Ло67 /со 101 Г /ш23
У2=У6 +У10- +У2- = У6 • (и|) +
Vю 12/ 1Й12/ Vй 12
+ У10-(и2)2 + У2-(и3)2, (2.8)
/ш232 У3 = УЗ • ( + У4 ■
I со
12
= УЗ-(и3)2 + У4-(и4)2, (2.9)
"4=¥5'ё)2=¥5(и4)2'
(2.10)
/со67 У5=У7- +У8.
Vю 12
= У7-(и1)2 + У8.(и5)2, (2.11)
¥б=¥9ё)2^9(и5)2'
(2.12)