Расширение технологических возможностей и совершенствование процесса вибрационной обработки (ВиО) в условиях ремонтных производств

• Автор: Лайм Кимленг
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 221 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Сущность и технологические возможности ВиО
1.2 Обзор видов и состояния их технологических переделов ремонтных производств (на примерах: авторемонт, медтехника, мототранспорт, авиационная техника и др.)
1.3 Об опыте применения ВиО в ремонтных технологиях
1.4 Цель и задачи исследований
ГЛАВА И. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И ОБОСНОВАНИЕ ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ВиО В ТЕХНОЛОГИЯХ РЕМОНТНЫХ ПРОИЗВОДСТВ
2.1. Обзор и классификация ремонтных производств
2.2. Технико-экономический анализ основных этапов технологического процесса ремонта изделия (на основе обобщенного типового представителя)
2.3. Анализ условий рационального применения ВиО в ремонтном производстве
2.3.1. Технологический, организационный и экономический аспекты
2.3.2. Выбор и обоснование технологических операций, использующих процессы ВиО в условиях ремонтных
производств
2.3.3. О возможности применения вибраций при разборке и
сборке
2.4. Типовые представители деталей подвергаемых ВиО при ремонте
ГЛАВА III. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Общие вопросы методики экспериментальных исследований
3.2. Опытное оборудование и приспособления
3.3. Рабочие среды и ТЖ
3.4. Методы и средства контроля результатов экспериментов
3.5. Методы обработки опытных данных
ГЛАВА IV. ТЕОРЕТИКО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ВиО В ТЕХНОЛОГИЯХ РЕМОНТНЫХ ПРОИЗВОДСТВ
4.1. Экспериментальные исследования ВиО типовых представителей деталей
4.1.1. Очистные и моечные операции
4.1.2. Отделочно-зачистные операции
4.1.3. Шлифование и отделка поверхности
4.1.4. Вибрационная упрочняющая обработка
4.1.5. Образование некоторых видов покрытий
(совмещение ВиО и образования покрытий)
4.2. Организация рабочего места и участка ВиО в составе ремонтного производства
4.2.1. Рабочее место
4.2.2. Размещение и использование основного и вспомогательного оборудования, рабочих сред и ТЖ

4.3. Разработка принципов механизации и автоматизации
обслуживания и управления процессом и оборудованием для ВиО
4.3.1. Управление параметрами вибраций
4.3.2. Загрузка и выгрузка рабочей среды и деталей
4.3.3. Разделение деталей и рабочей среды
4.3.4. Закрепление и ориентация обрабатываемых деталей
4.3.5. Подача, сбор и регенерация ТЖ
4.3.6. Осуществление вспомогательных операций
(мойка, сушка, консервация)
4.3.7. Контроль качества деталей
ГЛАВА V. ПУТИ ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ 18
5.1. Рекомендации к использованию полученных результатов в промышленности
5.2. Некоторые примеры практического применения результатов исследований
5.3. Технико-экономический анализ и экологическая оценка
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

Производственный процесс включает: подготовку средств ремонта, организацию обслуживания рабочих мест, получение и хранение ремонтного фонда, материалов, полуфабрикатов, запасных деталей на все стадии ремонта машин: сборку узлов и машин в целом, испытание машины, транспортировку (деталей, узлов, материалов), консервацию и упаковку отремонтированной машины и другие действия, связанные с ремонтом.
Общая схема технологического процесса капитального ремонта летательного аппарата показана на рис 1.9. Как следует из схемы, ремонт начинается с предварительной дефектации (приемки в ремонт) для выявления целесообразности ремонта машины, проверки ее комплектования и обнаружение видимых без разборки машины дефектов. Далее следует разборка изделия.
Она относится к разряду обязательных работ выполняемых при ремонте. Разборка в большой мере влияет на производительность ремонтных процессов и общий технологический уровень авиаремонтного производства. На участках разборки должна быть образцовая организация труда, передовая технология, комплексная механизация производственных процессов. Использование при разборке неисправного инструмента и отклонение от действующих технологий могут нанести ЛА больший вред, чем длительная эксплуатация, а так же вызовут необходимость проведения значительного объёма дополнительных ремонтных работ.
Построение технологического процесса разборки ЛА зависит от типа авиационной техники и её конструкционных особенностей. При разборке необходимо учитывать следующие основные условия:
1. Установка объекта разборки должна исключать возможность искажения его геометрических параметров.
2. Установка разбираемого изделия должна обеспечить максимальный комфорт, возможность применения механизированного инструмента и оборудования, минимальные затраты времени на вспомогательные операции.