Повышение эксплуатационных свойств поверхности катания рельсов за счет оптимизации режимов шлифования и параметров абразивного инструмента

• Автор: Фефелов, Вадим Николаевич
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 126 с. : ил.

Глава 1. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ • РЕЛЬСОВ ПРИ ШЛИФОВАНИИ
1.1. Технология шлифования рельсов в пути как метод повышения их эксплуатационных свойств
1.2. Влияние качества поверхности после шлифования на эксплуатационные свойства изделий

1.2.1. Влияние качества поверхности после шлифования на усталостную прочность

1.2.2. Влияние состояния поверхности на износостойкость поверхностного слоя

*' 1.3. Влияние технологического процесса шлифования рельсов в пути на

качество поверхности катания

Выводы по главе. Цели и задачи исследований

Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОСВЯЗИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА С ЕГО ПАРАМЕТРАМИ И РЕЖИМАМИ РЕЗАНИЯ

2.1. Методика определения эксплуатационных показателей абразивного инструмента

2.2. Влияние режимов шлифования и параметров абразивного инструмента на его эксплуатационные показатели
2.2.1. Определение режимов эффективной работы абразивного инструмента
2.2.2. Методика оценки результатов исследований
2.2.3. Влияние режимов шлифования и параметров абразивного инструмента на величину снимаемого припуска
2.2.4. Взаимосвязь стойкости шлифовального круга с
его характеристиками и режимами резания
2.2.5. Влияние параметров абразивного инструмента и режимов его
работы на коэффициент шлифования
Выводы по главе
ГЛАВА 3. ВЛИЯНИЕ ПАРАМЕТРОВ АБРАЗИВНОГО ИНСТРУМЕНТА И РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ РЕЛЬСОВ ПРИ ШЛИФОВАНИИ
3.1. Методика исследования влияния параметров абразивного инструмента и режимов резания на эксплуатационные свойства поверхности катания рельсов при шлифовании
3.2. Исследование влияния параметров шлифовальных кругов и режимов резания на закономерности формирования поверхностного
слоя
3.2.1. Методика оценки результатов исследований
3.2.2. Влияние режимов шлифования и параметров инструмента на показатели качества поверхности катания
3.3. Оценка влияния параметров технологического процесса шлифования рельсов на их эксплуатационные свойства
3.3.1. Методика оценки результатов исследований
3.3.2. Влияние параметров абразивного инструмента и режимов шлифования на эксплуатационные свойства поверхности катания
Выводы по главе
ГЛАВА 4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Методика и практические рекомендации для проектирования технологического процесса шлифования рельсов в пути на основе проведенных исследований
4.2. Практическое использование технологического процесса шлифования рельсов в пути, разработанного на основе проведенных исследований
4.3. Оценка экономической эффективности разработанного технологического процесса

Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Проведенные исследования позволили установить зависимость для шлифования рельсов, позволяющую рассчитывать значение величины снимаемого припуска:
+ — С ДГ2Л4т/-1,23тг-1,26
Г-С,/У Уп Укр ' (2.12)
Значения коэффициента С, приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3. Значения коэффициента С,
Л н Твердость шлифовального круга
о о н о СТЗ Т1 ВТ
я я а Объем зерен в составе инструмента, %
<и со 40 48 56 40 48 56 40 48
40 0,08 0,0714 0,0628 0,0674 0,0602 0,0455 0,0437 0,0391 0,0344
80 0,11 0,0982 0,0864 0,0797 0,0712 0,0626 0,0601 0,0537 0,0473
125 0,13 0,1161 0,1022 0,0942 0,0841 0,074 0,0711 0,0635 0,0559
2.2.4. Взаимосвязь стойкости шлифовального круга с его характеристиками и режимами резания
В результате эксперимента установлено, что на стойкость инструмента в большой степени влияет мощность резания (рисунок 2.12). Так при скорости поезда 6 км/ч и скорости круга 47 м/с увеличение мощности резания в 1,4 раза от 10 до 14 кВт приводит к существенному изменению стойкости инструмента в 1,57 раза от 11 до 7 ч. Положение кривой на графике зависит от скорости круга. Увеличение скорости круга от 47 до 61 м/с приводит к снижению стойкости круга в 1,2 раза. Это объясняется тем, что при одной нагрузке на зерна с ростом скорости круга возрастает число воздействий зернами на обрабатываемую поверхность в единицу времени.