Повышение износостойкости подшипниковых узлов трения машин и механизмов

• Автор: Шец, Сергей Петрович
• Шифр специальности: 05.02.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 312 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ ТРЕНИЯ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

1.1 Статистический анализ отказов подшипниковых узлов машин

и механизмов

1.2 Анализ причин и признаков отказов подшипниковых узлов

машин и механизмов

1.3 Контактное взаимодействие поверхностей трения

в подшипниках скольжения и качения

1.4 Процессы трения и изнашивания контактирующих

поверхностей в подшипниках скольжения и качения
1.5 Современные методы повышения износостойкости подшипниковых узлов трения
1.6 Выводы, цель и задачи исследований
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1 Методология проведения теоретических исследований
2.2 Методология проведения экспериментальных исследований
2.2.1 Модельные испытания пар трения скольжения
при граничной смазке и линейном контакте
2.2.2 Модельные испытания пар трения качения
с проскальзыванием, при граничной смазке и линейном контакте
2.2.3 Лабораторные исследования физических свойств
смазочных материалов
2.2.4 Лабораторные исследования показателей качества
смазочных материалов
2.2.5 Стендовые испытания
уплотнительно-смазочных материалов

2.2.6 Стендовые испытания различного типа уплотнений
для подшипниковых узлов трения машин и механизмов
2.2.7 Стендовые испытания подшипников скольжения
при граничной смазке и цикловых нагружениях
2.2.8 Стендовые испытаний подшипников качения
с пластичными смазочными материалами
2.3 Выводы
ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ИЗНАШИВАНИЯ В ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛАХ ТРЕНИЯ
3.1 Моделирование процесса изнашивания в нестационарно нагруженных радиальных подшипниках скольжения (ННРПС)
3.1.1 Модель изнашивания трибосопряжений ННРПС с учетом геометрических параметров и динамических нагрузок
3.1.2 Модель процесса изнашивания трибосопряжений ННРПС при различных периодах эксплуатационного цикла: старта, установившегося движения и останова
3.2 Моделирование процесса изнашивания трибосопряжений подшипников скольжения при граничной смазке
3.2.1 Модель изнашивания на уровне
субшероховатости поверхности трения
3.2.2 Модель разрушения поверхностного слоя на уровне субшероховатости поверхности трения
3.2.3 Активация субшероховатой поверхности трения
к процессам смазки
3.3 Моделирование процесса изнашивания подвижного,
контактного трибосопряжения типа «вал-уплотнение»
3.3.1 Модель процесса изнашивания
в металлополимерном трибосопряжений
3.3.2 Влияние герметичности подшипниковых узлов трения
на износостойкость их трибосопряжений

3.4 Теоретические основы повышения износостойкости и герметичности подшипниковых узлов трения
применением смазочных материалов
3.5 Выводы
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ
И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Результаты экспериментальной проверки модели разрушения применительно к процессам изнашивания в парах трения скольжения при граничной смазке и линейном контакте
4.2 Результаты модельных испытаний пар трения качения
с проскальзыванием, при граничной смазке и линейном контакте
4.3 Результаты лабораторных исследований физических свойств смазочных материалов
4.4 Результаты лабораторных исследований показателей качества смазочных материалов
4.5 Результаты стендовых испытаний
уплотнительно-смазочных материалов
4.6 Результаты стендовых испытаний различного типа уплотнений
для подшипниковых узлов трения машин и механизмов
4.7 Результаты стендовых испытаний подшипников
скольжения при граничной смазке и цикловых нагружениях
4.8 Результаты испытаний подшипников качения
с пластичными смазочными материалами
4.9 Выводы
ГЛАВА 5. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1 Алгоритм системного подхода к применению методов
повышения износостойкости подшипниковых узлов трения
5.2 Применение методов повышения износостойкости подшипниковых узлов трения
Рис.1.17. Классификация возникающих напряжений и деформаций в деталях подшипников качения