Исследование распределения давления сыпучего груза на тяговые органы ленточно-цепных и двухленточных конвейеров

• Автор: Ковалевский, Альберт Ромуальдович
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: 0
• Количество страниц: 168 c. : ил

Глава I. Состояние вопроса и постановка задачи исследования

1.1. Сравнительная характеристика конструкций крутонаклонных конвейеров

1.2. Оценка существующих методов расчета крутонаклонных конвейеров

1.3. Цель и задачи исследования

Глава 2. Исследование распределения давления сыпучего

груза на тяговые органы крутонаклонных конвейеров

2.1. Уравнения плоского предельного равновесия

и движения сыпучего груза

2.2. Распределение давления сыпучего груза на тяговые органы ленточно-цепного

крутонаклонного конвейера

2.3. Исследование распределения усилий от сыпучего груза на перегородку и конвейерную ленту
2.4. Методика расчета наклонного ленточноцепного конвейера
2.5. Расчет ленточно-цепных конвейеров на ЭВМ
2.6. Расчет двухленточного крутонаклонного конвейера с обжатием транспортируемого
груза
2.7. Расчет на ЭВМ конвейеров с обжатием транспортируемого груза
2.8. Расчет двухленточного крутонаклонного

конвейера с прижимной лентой
2.9. Методика расчета конвейеров с прижимной лентой
2.10. Расчет конвейеров с прижимной лентой на ЭВМ
2.11. Расчет двухленточного крутонаклонного
конвейера с подпором сыпучего груза
2.12. Программа расчета конвейера на ЭВМ
Глава 3. Экспериментальные исследования крутонаклонных
конвейеров
3.1. Программа и методика исследований
3.2. Исследование двухленточного конвейера с
обжатием транспортируемого груза
3.3. Исследование двухленточного конвейера с
подпором сыпучего груза
3.4. Исследование ленточно-цепного конвейера
Глава 4. Внедрение и экономическая эффективность
Выводы
Литература
Приложения

Работа современных промышленных предприятий характеризуется необходимостью перемещения больших масс насыпных грузов. Это обусловливает высокую долю расходов на транспорт в себестоимости продукции и заметно влияет на уровень производительности труда. Поэтому вопросы совершенствования и создания новых машин для механизации погрузочно-разгрузочных работ приобретают в настоящее время все большее значение.
Наиболее простым, производительным и эффективным видом транспорта является конвейерный транспорт. Однако, возможность применения ленточных конвейеров во многих случаях ограничивается их малым углом наклона.
Одним из прогрессивных направлений в области совершенствования машин непрерывного транспорта и расширения области их применения является разработка и внедрение в различных отраслях промышленности новых конструкций крутонаклонных конвейеров;. Создание работоспособных конструкций крутонаклонных конвейеров имеет важное значение для народного хозяйства. В настоящее время как в Советском Союзе, так и за рубежом ведутся интенсивные работы по созданию и совершенствованию крутонаклонных конвейеров.
Применение крутонаклонных конвейеров позволяет осуществить принципиально новые, наиболее прогрессивные транспортно-технологические решения, сократить площади и объем производственных помещений, уменьшить длину транспортных галерей, сократить объемы капитального строительства и получить большой технико-экономический эффект.
Как показывают расчеты, выполненные в институте БНИИНеруд [56]. использование крутонаклонных конвейеров позволяет сократить длину транспортирования в 2,7 раза и уменьшить площадь за-

вую часть уравнения (П.20):
Вг -[ '/>[6^-^ ^)2], (П.24)
С целью уточнения решения (П.22) уравнения (П.20), процесс последовательного приближения решений может быть продолжен дальше ( И = I, 2, 3, ...)■.

Для Д ОАО функцию напряжений представим в виде:
(П.25)
Постоянные интегрирования здесь, в силу граничных условий Л т В
= <р;
l’h
Ч’О

(П.26)
определяются выражениями (П.23), (П.24) соответственно.
Подставляя (П.25) и (П.22) в выражения (П.17), находим поле

напряжений для А ОАО :
sj*6A, чCOS £ ; 001.27)
^ ^ 2 JT • г)
£,1~ г1 2а. 2a ~ t
и для А В

aS (п. 28)
П
2 JT
Найденные напряжения позволяют исследовать распределение усилий на рабочие органы крутонаклонных ленточно-цепных конвейе-