Применение методов термогидродинамического расчета сложнонагруженных опор жидкостного трения для повышения надежности и сокращения сроков проектирования механизмов и машин

• Автор: Караваев, Валентин Георгиевич
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 202 c. : ил

1. СОСТОЯНИЕ ИЗУЧАЕМОГО ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Основные допущения и исходные уравнения гидродинамической теории смазки

1.2. Вязкость и температура смазочной жидкости

1.3. Интегральные характеристики смазочного слоя

1.4. Методы интегрирования обобщенного уравнения для давления и уравнения сохранения энергии
1.5. Оценка режима работы сложнонагруженной опоры жидкостного трения по результатам термогидродинами-ческого расчета
1.6. Обзор экспериментальных исследований сложнонагру-женных опор жидкостного трения

1.7. Выводы и задачи исследования

2. ТЕРМОШДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗОЧНОГО СЛОЯ

СЛОЖНОНАГРУЖЕННЫХ ОПОР ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ

2.1. Распределение гидродинамического давления в смазочном слое сложнонагруженной опоры жидкостного
трения
2.2. Интегрирование уравнения энергии методом итераций
2.3. Сравнение характеристик смазочного слоя, получениих в неизотермической и изотермической задачах
Выводы

3. МЕТОДЫ ТЕШОГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО РАСЧЕТА СЛОЖНОНАГРУ1ЕН-ВЫХ ОПОР ЖИДКОСТНОГО ТРЕНИЯ, ОСНОВАННЫЕ НА УРАВНЕНИЯХ ТЕПЛОВОГО БАЛАНСА
3.1. Метод разделения смазочного слоя опоры жидкостного трения на нагруженную и ненагруженную области
3.2. Метод введения среднеинтегральной температуры смазочного слоя
3.3. Сравнение методов термогидродинамического расчета
на тестовом примере
Выводы
4. СРАВНЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Задачи и объект экспериментальных исследований
4.2. Методика измерений
4.3. Сравнение экспериментальных и теоретических результатов
4..4. Сравнение с экспериментальными результатами других исследователей
Выводы
5. ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ К РЕШЕНИЮ ПРИКЛАДНЫХ ЗАДАЧ, ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ
5.1. Особенности расчета подшипников поршневых машин
5.2. Параметры шатунного подшипника двигателя типа
ЧН 15/16
5.3. Параметры коренных подшипников двигателя 8ДВТ-330
5.4. Задача о выборе расположения противовесов на коленчатом валу двигателя 12ДВТ

5.5. Параметры подшипников шестеренчатого насоса
5.6. Внедрение результатов работы
Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОЛЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

1.7. Выводы и задачи исследования
Выполненный анализ литературы показывает, что термогидродинамический расчет опор жидкостного трения базируется на гидродинамической теории смазки. Для выполнения расчета в качестве исходных необходимо рассмотреть три основных типа задач:
о ламинарном течении смазочной жидкости и распределении гидродинамического давления в смазочном слое при произвольном законе относительного движения поверхностей трения;
о движении шипа в подшипнике под действием силы, меняющейся по модулю и направлению;
о теплопереносе и распределении температур в смазочном слое сложнонагруженной опоры жидкостного трения.
Из-за исключительных вычислительных трудностей, возникающих при совместном решении перечисленных задач, долгое время третья задача совсем не принималась во внимание. Решались, в основном, первая и вторая задачи в предположении, что режим смазки является изотермическим. Последнее допущение является наиболее искусственным среди всех многочисленных исходных допущениях гидродинамической теории смазки. Расчет в изотермической задаче проводился по осредненным значениям вязкости и температуры смазочного слоя, взятым из опыта.
В дальнейшем развивалось два направления учета тепловых явлений в смазочном слое сложнонагруженной опоры жидкостного трения. Представители первого направления И.Я. Токарь и В.А.Сиренко получили решение неизотермической задачи смазки сложнонагруженной опоры жидкостного трения прямым совместным интегрированием уравнений Рейнольдса, движения центра шипа и энергии. Сложность использованной ими математической модели и, как следствие, большие