Увеличение ресурса работы подшипников качения применением пластичных смазочных материалов с ультрадисперсным алмазографитом

• Автор: Докшанин, Сергей Георгиевич
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 130 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Условные обозначения
Введение
1. Состояние вопроса и анализ исследований влияния смазочного
материала на работу подшипников качения
1.1. Основные причины потерь работоспособности подшипников качения
1.2. Применение пластичного смазочного материала в подшипниках качения
1.3. Расчет ресурса работы подшипников качения с учетом влияния смазочного материла
1.4. Улучшение антифрикционных и противоизносных свойств пластичных смазочных материалов с помощью твердых добавок
1.5. Выводы к разделу 1. Постановка цели и задач исследования
2. Методика исследования влияния пластичных смазочных мате-
риалов с ультрадисперсным алмазографитом на ресурс работы подшипников качения
2.1. Исследуемые смазочные композиции
2.2. Определение сил и моментов сил трения
2.3. Определение износа образцов и состояния поверхности трения .
2.4. Определение температурных режимов
2.5. Методика проведения испытаний на экспериментальной установке трения
2.6. Испытания подшипников качения
2.7. Проведение испытаний на установке МИ-1М
2.8. Оценка ошибок измерения
2.9. Выводы к разделу

3. Экспериментальные исследования смазочных композиций с до-
бавками ультрадисперсного порошка алмазографита
3.1. Физико-химические свойства ультрадисперсного порошка алмазографита
3.2. Определение эффективной концентрации ультрадисперсного порошка алмазографита в пластичном смазочном материале
3.3. Исследования смазочных композиций на лабораторных установках, моделирующих работу подшипников качения
3.3.1. Выбор режимов испытаний смазочных композиций
3.3.2. Исследование антифрикционных свойств смазочных композиций при трении скольжения
3.3.3. Исследование противоизносных свойств пластичных смазочных композиций с добавками ультрадисперсного алмазографита при трении скольжения
3.3.4. Испытание смазочного материала на износ пар трения на машине трения МИ-1М
3.4. Лабораторные испытания на установках с подшипниковыми узлами
3.4.1. Определение момента трения в подшипниках качения
3.4.2. Испытания подшипников качения на износ
3.5. Эксплуатационные испытания смазочных композиций
3.6. Выводы к разделу
4. Теоретические исследования влияния ультрадисперсного алма-
зографита на повышение ресурса работы подшипников
качения
4.1. Оценочные критерии ресурса работы подшипников качения с учетом смазочного материала
4.2. Аналитическая аппроксимация зависимости момента трения в подшипнике качения от концентрации ультрадисперсного алмазографита
4.3. Подбор эмпирической зависимости для описания момента трения от концентрации ультрадисперсного алмазографита
4.4. Оценка влияния концентрации порошков ультрадисперсного алмазографита на закономерность изменения момента трения .
4.5. Выводы к разделу
Заключение
Литература
Приложения

возрастание коэффициента трения. Добавки оксида меди в пластичном смазочном материале Солидол Ж уменьшают интенсивность изнашивания, но не снижают силы трения. При этом увеличилась предельная нагрузка до заедания.
Однако, в отличие от пленки, образованной в результате ИП, плакирующая пленка с ростом числа циклов трения накапливает деформационные дефекты, что приводит к ее разрушению /10, 28, 59/.
Относительно высокий коэффициент трения и недостаточная противозадирная стойкость объясняется авторами тем, что при эксплуатации наполнитель смазочного материала - медь подвергается наклепу, окисляется. Кроме того, медь, подвергаясь поверхностному упрочнению при деформировании в зоне контакта, обладает абразивным действием, что приводит к возникновению отрицательного градиента прочности на сдвиг.
Принято считать /28, 34, 40, 67/, что наиболее эффективно применение добавок на основе меди. Наибольшее распространение получили смазочные материалы с добавками меди и ее солей (Си.Г, Си20, Си804-5Н20, Си(ОН)2 и другие соединения). Процесс трения может приводить к тому, что поверхность адгезионного слоя меди покрывается окислами. Скорость окисления растет с повышением температуры и интенсифицируется пластическими деформациями. Это приводит к увеличению коэффициента трения и ухудшению противоизносных свойств медесодержащей присадки. При больших нагрузках и при тяжелых режимах работы подшипникового узла она может разрушиться, что приводит к задиру сопряженных поверхностей.
Применение металлоплакирующих пластичных смазочных материалов может быть ограничено в подшипниках качения /28/. Толщина образовавшегося слоя мягкого металла достигает 2—7 мкм. Поскольку отложение металла на дорожке качения, сепараторе и телах качения