Улучшение рабочих характеристик карданных шарниров на игольчатых подшипниках в приводе машин

• Автор: Полюшкин, Николай Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 160 с. : ил.

Условные обозначения

1 Обзор теоретических исследований игольчатых подшипников качения

1.1 Анализ конструкций и технологических параметров игольчатых подшипников

1.2 Обзор исследований по игольчатым подшипникам

1.3 Анализ исследований долговечности подшипников качения

1.4 Анализ напряженного состояния в зоне силового контакта подшипников качения

1.5 Анализ факторов, влияющих на работоспособность игольчатых подшипников

1.6 Основные причины потери работоспособности игольчатых, подшипников качения

1.7 Выводы к разделу 1 ‘

2 Экспериментальные исследования игольчатых подшипников карданного шарнира

2.1 Экспериментальное определение остаточных деформаций в силовом контакте в условиях статического нагружения
2.1.1 Описание приспособления для снятия топографии поверхности с плоских образцов
2.2 Проведение стендовых испытаний на моделях в условиях возвратно-поступательного движения
2.2.1 Описание стенда
2.2.2 Порядок проведения испытаний
2.2.3 Оценка пластических деформаций
2.3 Оценка структуры материала и определение твердости
рабочих поверхностей
2.4. Оценка напряженного состояния поверхностных слоев на

моделях
2.5 Оценка влияния смазки на работоспособность и долговечность подшипников качения
2.6 Оценка ошибок измерения
2.7 Выводы к разделу
3 Результаты экспериментальных исследований
3.1 Результаты исследования поведения поверхностного слоя материала в условиях статического нагружения
3.2 Результаты исследования поведения поверхностного слоя материала при реверсивном движении под нагрузкой
3.3 Результаты испытаний игольчатого шарнира на
экспериментальных стендах
3.4 Результаты испытаний игольчатого шарнира в полевых условиях
3.5 Результаты исследования напряженного состояния на моделях в условиях статического и динамического нагружения
3.6 Результаты исследования нарушения структуры материала и твердости рабочих поверхностей
3.7 Результаты исследования влияния смазочного материала с твердой добавкой на работоспособность подшипников качения
3.8 Выводы к разделу
4 Комплексная математическая модель напряженно-деформированного состояния элементов карданного шарнира
4.1 Моделирование сопротивления в зоне контакта, с учетом перекоса тел качения
4.2 Моделирование остаточных деформаций в силовом контакте тел качения
4.3 Моделирование напряженного состояния в зоне контакта, с учетом перекоса тел качения
4.4 Определение коэффициентов упругих и упругопластических

деформаций в зоне силового контакта
4.5 Выводы к разделу
5 Методика расчета параметров карданного шарнира на игольчатых подшипниках привода машин
5..1 Разработка методики расчета 134 *
5.2 Алгоритм расчета
5.3 Выводы к разделу
Заключение
Список используемых источников
Приложение

пределение нагрузки в подшипнике. Л.В. Харазия в своей работе [117] дает расчет распределения нагрузки по иглам с учетом перекоса и расчет удельного давления в зоне нагрузки. Автор показал, что перекос игл >1° оказывает значительное влияние на контактное давление. В своих расчетах Л.В. Харазия использует перекосы игл, полученные экспериментально, причины же данного явления не раскрывает.
Бринеллирование может появиться при ударной и вибрационной нагрузке относительно медленно вращающегося подшипника, в таких условиях работают игольчатые подшипники карданного вала, а также при статической нагрузке, если она превосходит значение статической грузоподъемности. Вмятины могут образоваться, если невращающийся подшипник, находящийся под относительно небольшой нагрузкой, подвергнуть воздействию вибрации. Такое явление называют также, «ложным бринеллированием», оно иногда происходит при транспортировке машин по железной дороге из-за ударов на стыках рельс. Для предотвращения этого валы и оси, содержащие подшипники, расклинивают. Вмятины могут появиться и при статической нагрузке, действующей на неподвижный подшипник, если она превышает статическую грузоподъемность. Вмятины могут также образоваться в результате попадания на дорожку качения посторонних частиц. Во время работы дефектного карданного подшипника наблюдается повышенный шум и вибрации. Кроме того, в окрестности канавок может развиться преждевременное усталостное выкрашивание.
1.7 Выводы к разделу
Проведенный анализ литературных источников подтверждает, что вопросы исследования, совершенствования и улучшения эксплуатационных характеристик карданных шарниров на игольчатых подшипниках не утратил своей актуальности по следующим причинам: