Разработка методики расчета на прочность цилиндрических передач с арочными зубьями

• Автор: Розенберг, Константин Юрьевич
• Шифр специальности: 05.02.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Курган
• Количество страниц: 243 c. : ил

1. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ С АРОЧНЫМИ ЗУБЬЯМИ И АНАЛИЗ МЕТОДИК РАСЧЕТА НА ПРОЧНОСТЬ

1.1. Особенности геометрии передач с эвольвентными арочными зубьями

1.2. Методы расчета на изгиб зубчатых колес

1.3. Методы определения контактных нагрузок

1.4. Задачи исследования

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДШОРМИРОВАН -НОГО СОСТОЯНИЯ МОДЕЛЕЙ АРОЧНОГО ЗУБА

2.1. Методы и средства исследования

2.2. Распределение деформаций в основании арочного зуба

2.3. Анализ результатов

2.4. Выводы

3. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЕТНЫХ МОДЕЛЕЙ

3.1. Определение нагруженности передачи с арочными зубьями при наличии погрешностей относительного положения осей вращения
3.2. Напряжения на переходной поверхности арочного зуба
3.3. Уравнение боковой поверхности арочного зуба цилиндрического колеса обработанного по методу единичного деления
3.4. Выводы
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСЧЕТНЫХ ЗАВИСИМОСТЕЙ
АНАЛИЗ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ АРОЧНЫХ ЗУБЬЕВ
4.1. Проверка расчетных зависимостей
4.2. Чувствительность передач к погрешностям относительного положения осей вращения

4.3. Анализ напряженного состояния арочных зубьев
4.4. Выводы
5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ НА ПРОЧНОСТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ
ПЕРЕДАЧ С АРОЧНЫМИ ЗУБЬЯМИ. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
РАБОТЫ
5.1. Основы методики расчета на контактную выносливость активных поверхностей арочных зубьев
5.2. Основы методики расчета арочных зубьев на выносливость при изгибе
5.3. Основные результаты работы
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

Требования повышения надежности деталей машин, предъявляемые к современному машиностроению неизменно возрастают в связи с постоянным увеличением скоростей и удельных нагрузок. Это в полной мере относится к зубчатым колесам - неотъемлемым элементам большинства современных машин, окружные скорости которых достигают 140 м/сек., а удельные нагрузки 7000Н/см/ I /. Увеличение удельных нагрузок сочетается с необходимостью снижения веса и габаритов передачи, что приводит к повышенным упругим деформациям зубчатых колес, валов, подшипниковых опор, корпусных деталей и т.д. Упругие деформации,наряду с погрешностями изготовления и монтажа элементов передачи,существенно нарушают равномерность нагружения зубьев колес, приводя к концентрации нагрузки по длине контактных линий.
Так например / 2 /, на тракторах Минского тракторного завода в последнее десятилетие значительно увеличена мощность двигателя : первоначально с 50 до 80, а затем до 100 л.с. Аналогичная работа ведется и на Челябинском тракторном заводе, здесь мощность двигателя увеличена сначала до 130, а сейчас до 200 л.с. Одновременно возрастает гарантированный ресурс эксплуатации до капитального ремонта от 3-4 до 6-7 и планируется до 9 тыс. моточасов. Причем, этот переход осуществляется практически без существенных изменений массы и габаритных размеров основных узлов трактора. Одним из самых узких мест для реализации такого перехода стали конечные передачи, их нагрузочная способность и долговечность. По данным / 2,3/ перекос осей в конечной прямозубой цилиндрической передаче тракторов МТЗ-50, МТЗ-80, MT3-I00 достигает 0,0035 - 0,005 рад. При этом, коэффициент неравномерности нагрузки по ширине зубчатого венца Hfy превышает 2,0. В передаче бортового редуктора тракторов Т-130,
Т-200 Mfjs достигает 3,0 а перекос осей вращения - 0,008 рад.

Рис. 2.2. Модель №