Техногенное влияние морских транспортных средств на состояние экосистем прикамчатских вод

• Автор: Касперович, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 03.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Петропавловск-Камчатский
• Количество страниц: 154 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Сокращения
Введение

1. Влияние морских транспортных средств на состояние экосистем

2. Физико-географические характеристики и гидрометеорологические

условия районов исследования

2.1. Географические и гидрометеорологические характеристики Охотского моря

2.2. Географические и гидрометеорологические характеристики мористых районов западной Камчатки

2.3. Географические и гидрометеорологические характеристики бухты Авачинская губа

3. Материалы и методы исследований

3.1. Основные направления исследований и пути получения информации по загрязнению акваторий
3.2. Методика оценки массы загрязняющих веществ, сбрасываемых со стоками судов флота рыбной промышленности
3.3. Методы оценки влияния поллютантов на состояние морской среды в местах проведения операций с нефтепродуктами
4. Техногенное влияние судовых стоков флота рыбной промышленности на
состояние экосистем прикамчатских вод
4.1. Интенсивность судоходства и технические характеристики судов, работающих в районах промысла Охотского моря
4.2. Результаты определения химического состава технологических, хозяйственно-фекальных, балластных, льяльных судовых сбросов
4.3. Физико-химические характеристики судовых льяльных вод
4.4. Оценка массы поллютантов, сбрасываемых с судовыми стоками в мористых районах западной Камчатки
5. Влияние биогенных элементов, нефтепродуктов и тяжелых металлов из
судовых стоков на состояние прибрежных экосистем
5.1. Техногенное загрязнение морских вод, донных осадков и гидробионтов в местах бункеровки судов нефтепродуктами
5.2. Оценка распределения и количественного развития массовых видов макробентоса в местах бункеровки судов
5.3. Тихоокеанская мидия (МуШш и-охзгйш) как показатель загрязнения районов бункеровки судов нефтепродуктами
5.4. Комплексная оценка антропогенного воздействия на прибрежные воды Камчатки в местах бункеровки флота и сброса судовых стоков
Выводы
Литература

СОКРАЩЕНИЯ
ВЗВ - Взвешенные вещества
Вост.Сах. - Восточно-Сахалинская рыбопромысловая подзона
ВТП - Воды технологических помещений
ГМС - Гидрометеорологическая станция
Горводоканал - МУЛ «Петропавловский водоканал»
ДТ - Дизельное топливо
Зап.Камч. - Западно-Камчатская рыбопромысловая подзона
Камч.Курил. — Камчатско-Курильская рыбопромысловая подзона
КТМД -Федеральное государственное учреждение «Камчатская дирекция по
техническому обеспечению надзора на море»
(ФГУ «Камчаттехмордирекция»)
КУГМС -Государственное учреждение «Камчатское управление по гидрометео-
рологии и мониторингу окружающей среды (ГУ «Камчатское УГМС»)
JIB - Льяльные воды
МАРПОЛ 73/78 -Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. измененная Протоколом 1978 г.
НП - Нефтепродукты
ОВОС - Оценка воздействия на окружающую среду
ОС - Слой осадка
О.С.Кур. - Северо-Курильская (Охотоморская) рыбопромысловая подзона
ОСМ -Отраслевая система мониторинга водных биологических ресурсов,
наблюдения и контроля за деятельностью промысловых судов
О.Ю.Кур. - Южно-Курильская (Охотоморская) рыбопромысловая подзона
ПАВ - Поверхностно-активные вещества (СПАВ, АПАВ и др.)
ПДК - Предельно-допустимая концентрация
План ЛРН - План мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти
и нефтепродуктов per. т - Регистровая тонна
р/п - Разгрузочный пункт
РПП - Рыбопромысловая подзона
СВ — Сточная вода
Сев.Охот. - Северо-Охотоморская рыбопромысловая подзона
с. з. - Судозаходы
СМВ - Слой морской воды
СНГ1 - Слой нефтепродуктов
СС - Судовые стоки
ССД - Судовые суточные донесения
ТМ - Тяжелые металлы
УВ -Углеводороды
ФРП - Флот рыбной промышленности
ХБВ - Хозяйственно-бытовые воды
ХОС - Хлорорганические соединения
ХФС - Хозяйственно-фекальные стоки
ЦЛАТИ - Филиал федерального государственного учреждения «Центр
лабораторного анализа и технических измерений по дальневосточному федеральному округу» по Камчатскому краю (Филиал ФГУ «ЦЛАТИ по ДФО» - ЦЛАТИ по Камчатскому краю)
ЧС(Н) - Чрезвычайная ситуация, обусловленная разливом нефти и нефтепродуктов

ВВЕДЕНИЕ
Шельфовая зона Камчатки является одним из самых высокопродуктивных районов Мирового океана и важнейшим рыбопромысловым районом России (Клочкова, Березовская, 2001; и др.). В период путины там концентрируется огромное количество рыболовных судов. В процессе их производственной деятельности образуется достаточно большой объем отходов (Зубрилов, и др., 1989; Семанов, 1999; Исаков, 2002; и др.). В составе судовых стоков они попадают в морскую среду и оказывают на нее негативное воздействие (Клёнкин, 2008; Немировская и др., 2009; и др.).
В настоящее время существует мнение, что данное воздействие может быть значительным только на локальных участках и сравнительно небольших морских акваториях в непосредственной близости от портов и транспортных магистралей. Принято считать, что в мористых районах, за исключением крупных аварий объектов транспорта, эксплуатация судов не оказывает существенного негативного влияния на экосистемы.
Биоресурсный потенциал шельфа прикамчатских вод составляют промысловые виды рыб, ракообразных, моллюсков, иглокожих, водорослей и млекопитающих (Науменко, 2001, 2009; Антонов и др., 2004; Золотов, 2004; Коростелев и др., 2007; Дьяков, 2007, 2009; Максименков и др., 2008; 2009; и др.). Несмотря на высокую значимость этого промыслового района, таксация Охотского и Берингова морей до настоящего времени не проведена и их рыбохозяйственная ценность и категория, как водного объекта не установлены, хотя именно эти критерии определяют основные требования к сбросу поллютантов в составе стоков в морскую среду.
Использующийся в настоящее время «Водный кодекс РФ» нормирует вредные сбросы только для стационарных объектов и неприменим для судов флота рыбной промышленности, которые в течение промысловых рейсов неоднократно меняют свое местоположение. Поэтому также судовые льяльные воды, содержащие тяжелые металлы, СПАВ и другие токсичные элементы, без

Камчатки и в районе Курильской котловины. В теплый период года выделяют самостоятельные течения: Камчатское, Компенсационное,
Пенжинское, Ямское, Северо-Охотское и Соя и противотечения Восточно-Сахалинское и Срединное. На рис. 2.2. показана обобщенная схема циркуляции вод Охотского моря, которая в деятельном слое претерпевает значительные изменения от сезона к сезону.
В Охотском море наблюдаются периодические приливные течения, которые в открытых районах имеют вращательный характер, а в прибрежных и проливах - реверсивный (Информационные ресурсы..., 2007). Приливные явления в Охотском море связаны с распространением приливной волны из Тихого океана. По характеру колебания уровня здесь проявляются все типы приливов: неправильные
полусуточные и полусуточные, неправильные суточные и суточные.
выше анализа специализированной вывод о неоднородности гидрометеорологических условий Охотского моря. Их значительное различие в восточной, западной, северной и южной частях моря обусловило формирование разнообразных устойчивых климатических зон, водных масс, морских течений, гидрологического режима. Для понимания особенностей вод мористых районов западной Камчатки (Западно-Камчатская и Камчатско-Курильская рыбопромысловые подзоны) рассмотрим гидрометеорологические условия, протекающие здесь.
140-Е 150-Е 160-Е
Рис. 2.2.Обобщенная схема циркуляции вод Охотского моря (Гидрометео-рология и гидрохимия..., 1998)
На основании проведенного
литературы можно сделать